Преглед најбољих према уредницима. О критеријумима за избор. Овај материјал је субјективан, није реклама и не служи као водич за куповину. Пре куповине потребно је консултовати се са стручњаком.
Скутери су потпуна алтернатива мотоциклима, чији је главни нагласак на удобности и способности да свакодневно обављате свакодневне задатке. Они су компактни, мање спектакуларни у визуелном погледу и састављени по једном принципу: мотор + варијатор.
Будући да се скутери уклапају у категорију моторних возила, његовом производњом бави се неколико десетина великих компанија које су стекле славу и част у сегменту индустријске ауто и мото индустрије. Након независног испитивања тржишта, магазин је припремио оцену најбољих скутера у три тематске категорије. Као критеријуми за одабир робе у оцењивању укључене су оцене корисника и пресуде стручњака са пуним радним временом, чије су одлуке диктирали резултати испитивања и интерне студије.
Оцена најбољих скутера
| Номинација | место | назив производа | цена |
| Најбољи скутери са запремином мотора до 50 кубика. види. | 1 | Хонда дунк | 180 000 ₽ |
| 2 | Сузуки зз | - | |
| 3 | Веспа Примавера 50 С | 237 000 ₽ | |
| 4 | Кееваи Стреет 50 | 58 600 ₽ | |
| 5 | Сим Симпхони СР 50 | 94 900 ₽ | |
| 6 | Сим орбит | 79 900 ₽ | |
| Најбољи скутери са запремином мотора до 500 ццм. види. | 1 | БМВ Ц 400 Кс | 494 000 ₽ |
| 2 | Пиаггио МП3 300 | 449 000 ₽ | |
| 3 | Веспа ГТС 300 | 356 000 ₽ | |
| 4 | Сузуки Бургман / Скиваве 250 | - | |
| 5 | Сим Јоириде 200и ЕВО | 204 000 ₽ | |
| 6 | Хонда ПЦКС 150 | 285 000 ₽ | |
| 7 | Иамаха Аерок 155цц | 229 000 ₽ | |
| Најбољи маки скутери | 1 | БМВ Ц 650 ГТ | 802 000 ₽ |
| 2 | Иамаха ТМАКС 530 АБС | 850 000 ₽ | |
| 3 | СУЗУКИ БУРГМАН 400 АБС | 499 000 ₽ | |
| 4 | Хонда Силвер Винг 600 | - |
Најбољи скутери са запремином мотора до 50 кубика. види.
Хонда дунк
Оцена: 4.9
Бескомпромисни лидер у рангу је Хонда Дунк, нови скутер малог капацитета представљен на 43. Сајму аутомобила у Токију. Невероватно се разликује од свих конкурената које смо до сада представљали: нагласак је премештен на удобност и лежерне дизајнерске карактеристике, комбиноване са прилагодљивошћу у свим аспектима рада.
У ствари, Хонда Дунк је модел Руцкус, али са модернијим „надевима“ из разних система. Освежени четворотактни мотор има систем убризгавања горива, што повећава ефикасност за око 20%. Иновативна технологија за заустављање у празном ходу преузима још 20%, чија је суштина заустављање мотора у празном времену (на пример, на семафору) и аутоматски покретање када се окрене ручица гаса. Да би се повећао радни век, у мотор је уграђен течни систем за хлађење, мада при умереним оптерећењима он сам неће доживети велике температурне разлике. Све то нас наводи на једну мисао: Дунк је управо направљен за путовања. Чак и ако нису велике удаљености, можете се возити по њему у границама било којег подручја, али то је веома лепо.
Предности
- уравнотежено огибљење и оптималан избор димензија точкова;
- мотор високих перформанси са воденим хлађењем и системом убризгавања горива;
- обиље технологија интегрисаних у дизајн;
- врло висок степен рентабилности;
- удобност и оригиналан изглед.
Недостаци
- није пронађен.
Сузуки зз
Оцена: 4.8
Нагло повлачење из производње због незадовољства еколога није постало препрека да Сузуки ЗЗ постане високо место у рејтингу. Јапанци су успели да створе веома оштар скутер: двотактни мотор у њему може да произведе до 7,2 коњске снаге, што представља само 80 килограма масине. А цена ове "бебе" је врло конкурентна: модел директно из фабрике коштао је 65 хиљада рубаља. Сада га можете купити много јефтиније.
Талас незадовољства Сузуки ЗЗ-ом догодио се на позадини доласка врло великог броја делова за угађање на тржиште, што је повећало количину штетних емисија (због чега су еколози почели да алармирају) већ „прљавог“ двотактног мотора. Али приметно је додала окретност. Ултиматум који је упућен произвођачима (замена мотора) окончао је изглед модела и гарантовао поткопавање интереса за њега. Стога су одлучили смањити производњу и фокусирати се на развој нове линије скутера.
Предности
- оптимални однос цене и квалитета;
- веома велики број материјала за подешавање;
- снажни двотактни мотор на лагеру;
- мала тежина конструкције;
- врло велика маневрирање протока.
Недостаци
- производња је ограничена на иницијативу еколога.
Веспа Примавера 50 С
Оцена: 4.7
На трећој позицији рангирања налази се легендарни италијански скутер, који је постао елемент културе и иконичан део историје италијанског инжењерства. Од оснивања Веспа Примавера 50 С претрпео је многе промене: шта вреди само заменити мотор, елементе огибљења и другу помоћну опрему у складу са модерним трендовима. Међутим, Италијани су покушали да сачувају оригинални изглед скутера, остављајући облик непромењен и само мало освежавају неке делове тела (наравно, користећи нове материјале).
Испод монолитног кућишта Веспа Примавера 50 С, које замењује цевасти оквир, налази се резервоар за гориво од 8 литара. То је много, с обзиром на то да је за литру бензина довољан око 30-35 километара. У случају овог скутера, једина грешка дизајна је бубањ кочница која се налази на задњем точкићу, док су чак и кинески модели малих димензија одавно прешли на диск кочнице. Друга, и можда главна главна погрешна рачунка Талијана била је изузетно висока цена модела: када су тражили око 300 хиљада рубаља, требали су схватити да је за тај новац корисницима на располагању много моћнија линија технолошких скутера..
Предности
- велики резервоар горива и мала потрошња ажурираног мотора;
- врло експресиван изглед;
- поуздан дизајн;
- легендарни модел.
Недостаци
- веома висока цена;
- присуство бубањ кочница на задњем точкићу.
Кееваи Стреет 50
Оцена: 4.6
Кинески скутер са тврдњама за европско тржиште, чија укупна динамика незнатно премашује динамику скутера Сим. Мада, углавном, разлика између њих није толико велика: негативне стране улице Кееваи 50 су позитивне стране исте Симфоније СР 50 и Орбите. Двотактни мотор овог модела омогућава убрзање до 55 километара на сат, али звучи „блаже“ и добро функционира на врху, што се не може рећи за четворотактни Тајван Сим.
Возачке перформансе Кееваи Стреет 50 су такође добре, захваљујући комбинацији класичног вешања (предња телескопска вилица и задњи моносхоцк са подешавањем предоптерећења) и ширим точковима. Тачно, управљање њиме је мало теже због повећања патке точкова точкова са цестом, што је један од недостатака. Изглед "ушних" (ретровизори се издвајају врло карактеристично) је пријатан, али ништа више. У савременим условима на тржишту, таква куповина коштаће 50-60 хиљада рубаља, што скутер чини најјефтинијим међу директним конкурентима.
Предности
- Најнижа откупна цена
- добре возне перформансе;
- мала потрошња горива;
- леп дизајн.
Недостаци
- мали губитак у маневрисању због повећане стабилности на стази;
- потреба за висококвалитетним уљем за продужење века мотора.
Сим Симпхони СР 50
Оцена: 4.5
Линија изнад је још један представник Санианг индустрије са симфонијским именом Симпхони СР 50. Овај модел је карактеристичног и атрактивнијег изгледа, стекао је сналажљивији мотор с капацитетом од 3,5 коњске снаге, а према осталим показатељима је надмашио свог унутрашњег противника..
Оптика главе подвргнута је конструктивним и визуелним променама како би се прилагодила целокупном дизајну кућишта. Генерално, дизајн Сим Симпхони СР 50 показао се изузетно успешним и атрактивним, чак и на овако компактном моделу, чија тежина возила није већа од 100 килограма. Али, као што се често дешава, експресивне особине скутера постигнуте су употребом јефтине пластике, што је најозбиљнији недостатак. Неколико неспретних покрета, а од некадашње лепотице неће бити ни трага: чак и слаб механички контакт може изазвати напухавање и уситњавање прекривача. Остатак модела се понаша врло добро: на шасији и ергономији нема притужби.
Предности
- ниска откупна цена (80-100 хиљада рубаља);
- компактност и мала тежина (100 кг)
- добра ергономија слијетања и кретања;
- леп изглед.
Недостаци
- крхка облога од пластике.
Сим орбит
Оцена: 4.4
Шесто место на ранг листи припада буџету деце тајванске компаније Санианг Индустри, створене за рад у руралном окружењу или за кретања на кратке удаљености по граду. Сим Орбит 50 нема ништа сувишно: ако погледате дизајн, нећете видети додатна ојачања оквира и техничке иновације, као што су АБС и контрола проклизавања. Компактан и „скроман“, овај скутер направљен је за лако маневрисање у току, као и удобно кретање сеоским путевима.
Комплетан мотор 139КМБ омогућава вам да убрзате Сим Орбит 50 до импресивних 65 километара на сат. Тачно, кад достигнете ову оцену, треба бити опрезан, јер је вешање дизајнирано за опуштенију вожњу и не може осигурати поуздану стабилизацију управљача. Међу недостацима скутера, слабо осветљење главе, брзо трошење клипа током напорног рада, а такође и елементарна непријатност у кориштењу ручне кочнице.
Предности
- врло ниска цена (60-80 хиљада рубаља);
- висока дозвољена брзина (65 км / х);
- једноставност дизајна и компактност;
- удобно седиште.
Недостаци
- пригушено светло;
- мане дизајна у смислу ергономије;
- мали радни век мотора.
Најбољи скутери са запремином мотора до 500 ццм. види.
БМВ Ц 400 Кс
Оцена: 5,0
Прво место у оцени припало је једном од неколико БМВ-ових представника у сегменту скутера, развијеног на основу нових технологија, али користећи старе методе оутсоурцинга. Концентрација производње Ц 400 Кс у Кини повећава конкурентност модела у рангу средњих скутера ... и, што је пријатно, не утиче на аспекте квалитета и поузданости.
Не треба ни помињати: споља, БМВ Ц 400 Кс оставља врло добар утисак: финиш је направљен у најбољим традицијама немачког инжењерског гиганта. Унутра је мотор од 350 кубика са 33 коњске снаге, који моделу омогућава да самоуверено убрзава до 140 километара на сат (и полако до 160). Истовремено, потрошња горива скутера је најбоља у сегменту: само 3 литре на 100 километара, због чега један резервоар може бити довољан за 350 километара. Да, стандардно ветробранско стакло није доступно корисницима у стандардној конфигурацији, међутим, када га купите на скутеру, можете освојити велике удаљености - и огибљење и удобност седишта то омогућавају. Поред тога, вреди приметити одличну прилагодљивост модела Ц 400 Кс за маневрисање у густом току, који такође даје самопоуздање за освајање градских путева.
Предности
- мала потрошња горива;
- способност скутера за градску вожњу и путовања;
- моћан мотор који омогућава убрзање до 160 км / х;
- доступност система за контролу колосијека и кочница против блокирања;
- пријатан изглед (у духу компаније БМВ);
- удобно седиште и огибљење.
Недостаци
- није пронађен.
Пиаггио МП3 300
Оцена: 4.9
Пиаггио МП3 је јединствен скутер у сваком смислу те речи. Међуосовинско растојање овог модела укључује 3 точка, од којих су 2 смештена на предњој осовини. Наравно, овај дизајн даје стабилност бицикла, али, углавном, други точак се не осећа предњим, осим што предњи крај постаје мало тежи. Као мотор за МП3 уграђена је 300-ццм јединица капацитета 22 коњске снаге - идеална за вучу кућишта од 200 килограма са додатним оптерећењем. Омогућава вам да достигнете брзину до 120 километара на сат, што је више него довољно за град.
Али на аутопуту додатних 10-20 километара на сат не би било постављено. Чињеница је да је, крећући се на одсеку, готово немогуће самоуверено престићи возило које путује брзином која одговара тој. Вешање такође треба приметити додатну крутост која је присутна на предњој осовини. Ако неравна подручја пажљиво прођу, нећете ни осетити налете, али када улетите у јаму с два точка, пробијање кроз регале се не може избећи. Дизајн је више него скроман, али врло пријатан, подложан додатном подешавању. Код Веспе нема разлике у трошковима - али, видите, скутери с три точка не налазе се често у Русији.
Предности
- 2 точка на предњој осовини;
- одлична опција за кретање по граду;
- оштро, али удобно огибљење;
- удобна седишта;
- велики број елемената за подешавање.
Недостаци
- није пронађен.
Веспа ГТС 300
Оцена: 4.8
Још један сјајни представник Веспе налази се на трећој линији рејтинга због неописивих утисака посједовања и рада у различитим временским условима. Традиционално, главна карактеристика овог скутера је оригиналан дизајн, својеврсна почаст прошлости, која је прерасла у све препознатљиве карактеристике. Под челичним монококом је мотор са 22 коњске снаге, чија је максимална снага 140 километара на сат и добра динамика убрзања.
Нема приговора ни за слетање: чини се да је Веспа ГТС 300 веома удобан скутер и за возача и за сувозача, а присуство ветробранског стакла чини да ваздушни ток који се приближава није ништа друго до отпор убрзању. Кочиони систем модела стекао је АБС и АСР (контрола проклизавања и контрола проклизавања), а уграђена мрежа - могућност праћења перформанси путем УСБ везе. У овом случају је контролно тело власников паметни телефон. Као резултат, ГТС 300 кошта много, интеграција целог "пакета" технологија у потпуности оправдава цену.
Предности
- присуство АБС система (против блокирања током кочења), АСР (контрола проклизавања и контрола вуче);
- способност праћења стања скутера помоћу паметног телефона;
- врло препознатљив изглед;
- импресивна динамика убрзања и максимална брзина од 140 км / х.
Недостаци
- није пронађен.
Сузуки Бургман / Скиваве 250
Оцена: 4.7
Представник најпопуларније серије скутера у Европи (познат као Бургман) и Јапану (познат као Скиваве), наоштрен је како би пружио максималну удобност возачу и путницима. Као погонски агрегат користи једноцилиндрични мотор снаге 23 коњске снаге са системом убризгавања горива. Умерено је поуздан и непретенциозан у одржавању: довољно је правовремено мењати уље и надгледати чистоћу ваздушних филтера. Ако све ово учините, скутер ће вам омогућити да убрзате до импресивних 140 километара на сат ... мада, да кажем истина, са тако дубоким слетањем (многи га упоређују са слетањем на хеликоптере), не желите да убрзавате изнад 100 километара на сат.
Очито би исправна одлука била да се Сузуки Бургман 250 купи као возило за путовање, јер ће бити довољни и комфорни параметри и расположивост простора за пратећи терет. За такав скутер у тренутним тржишним условима, мораћете да платите најмање 180 хиљада рубаља, али увек постоји опција за куповину половног модела.
Предности
- врло удобан фит;
- присуство стакла отпорног на ветар;
- могућност убрзања до 140 км / х;
- леп изглед;
- најпространији скутери средње величине;
- јединствена примена кочног система (при кочењу задњег точка, део напора иде у кочење предњег).
Недостаци
- опруге предњих вилица треба скоро одмах променити у снажније.
Сим Јоириде 200и ЕВО
Оцена: 4.6
Скутер компаније Санианг Индустри, која нам је већ позната, налази се изнад линије, чије карактеристике и цене изгледају избалансирано у поређењу са познатијим конкурентима. Јоириде 200и ЕВО је типични бицикл средње величине дизајниран са компромисом за све. Да кажемо овако, мислимо на оштро подешавање овјеса, тако да добро дјелује на малим ударцима и не ствара возача (а посебно путника) да осјећа велике непријатности на великим налетима. Максимална развијена брзина је 140 километара на сат, међутим, у нормалном режиму, скутер ради у распону од 110 до 120 километара на сат.
Као што пракса показује, многи ентузијасти користе Сим Јоириде 200и ЕВО за дуга путовања, од 500 до 2500 километара, и говоре о њему као о прилично поузданом супутнику. Истина, са благим стискањем угоде, који смо приписали главним недостацима. Цена овог модела је 2 пута нижа од цене Иамаха Аерок 155цц, дакле, можете да направите мали попуст на квалитет.
Предности
- леп изглед;
- могућност убрзања до 140 км / х;
- Доказано је одлично са дугим тркама;
- висока поузданост без високих трошкова одржавања.
Недостаци
- није најугоднија опција при путовању на велике удаљености.
Хонда ПЦКС 150
Оцена: 4.5
Шести кандидат за мјесто на ранг листи врло је риједак гост на домаћем тржишту. Главно подручје његове употребе је сунчани Тајланд, где су у потпуности откривени позитивни аспекти (као и неки негативни). Пре свега, желим да кажем о динамици вожње. Ипак, 150 ццм мотор вам омогућава брзо кретање, а с обзиром на малу тежину (о нијансама повезаним с тим, рећи ћемо нешто касније), маневрирате и у прилично густом току. Међу предностима су низак ниво буке, простран пртљажник, густи светлосни ток из оптике главе, као и меко вешање које повећава комфор вожње.
Упркос присутности динамике, лагана Хонда ПЦКС 150 може играти трик. На пример, у лошем времену, скутер се може преуредити на путу због злогласног бочног ветра или пљуснути по кишном времену. Поред тога, танки челични челик склон је настанку жаришта корозије, па метал почиње да трули већ после прве године рада. Напуснимо неке ергономске нијансе, рецимо: уз правилан приступ одржавању, овај скутер може трајати више од једне године, али повезани трошкови потпуно изравнавају профит од трошкова.
Предности
- удобно уклапање и ергономско огибљење;
- добра динамика вожње;
- оптика широке главе која даје густ светлосни ток;
- простран пртљажни простор (најмање 5 литара).
Недостаци
- мала тежина скутера доприноси појави опасних ситуација на путу у лошем времену;
- није најквалитетнији материјал (или његова обрада).
Иамаха Аерок 155цц
Оцена: 4.4
Посљедње мјесто у оцјени у категорији средњих скутера припада Иамаха Аерок 155цц - варијације на тему моторних возила са спортским значајкама. Визуелни дизајн модела урађен је у најбољим традицијама јапанске производне компаније, а укључује много стилизованих пластичних поклопца који постављају заварени оквир. Као погонска јединица, Аерок поседује ажурирани четворотактни мотор запремине 15 коњских снага, који вам омогућава да убрзате скутер до импресивних 135 километара на сат.
Такође нема притужби на вешање на Иамаха Аерок 155цц: чак и за време убрзања, обезбеђен је довољан комфор вожње. Пријатно изненађена и снажна оптика главе, савршено осветљавајући пут у мраку. Али, између недостатака, треба напоменути нелагодно слетање, о којем говори велика већина корисника. А цена у Русији за куповину овог скутера изненађује знаком минус: за 220-250 хиљада рубаља корисници могу да купују половни аутомобил ... и мало је вероватно да ће неко потрошити толико на куповину моторног возила средње величине..
Предности
- прилично моћан мотор;
- велика максимална брзина;
- врло експресиван и величанствен изглед;
- велики пртљажни простор испод седишта;
- робусна конструкција.
Недостаци
- ужасна политика цена у Русији;
- непријатно слетање, не подударање са класификацијом "спорт".
Најбољи маки скутери
БМВ Ц 650 ГТ
Оцена: 5,0
Тренутно ексклузивно БМВ може се сматрати најнапреднијим маки скутером у овом тренутку. Свака рубља потрошена на Ц 650 ГТ доприноси максималној сигурности, комфору и сјајном возачком искуству у комбинацији са модерном техничком и технолошком опремом. Са масом од 261 килограма, овај скутер може убрзати до 180 километара на сат, показујући врло добру динамику постизања брзине. То је омогућено мотором од 60 коњских снага, чији обртни момент достиже максимум при 6000 обртаја осовине у минути (63 Нм).
Скутер такође показује веома пристојне перформансе у погледу потрошње горива. Корисна запремина резервоара је 15,5 литара, али у случају дужих путовања можете користити резервни резервоар запремине 3 литре. Потроши 4,5 литара на сто, једно пуњење може бити довољно за 400 километара, што је најбољи резултат међу такмичарима. Остатак БМВ-а Ц 650 ГТ такође доминира, а његов једини недостатак су високи почетни трошкови.
Предности
- Мотор од 60 КС који може убрзати скутер до 180 км / х;
- економична потрошња горива и доступност резервног резервоара;
- велики број савремених техничких компоненти интегрисаних у дизајн;
- веома висок ниво квалитета и поузданости;
- невиђена удобност.
Недостаци
- висока цена.
Иамаха ТМАКС 530 АБС
Оцена: 4.9
На корак од водећег положаја зауставио се елегантан скутер компаније Иамаха - ТМак 530, опремљен АБС системом. Будући да је рестилирана верзија ранијег 500 ццм ТМак-а, наследио је упечатљиве дизајнерске карактеристике и подигао их у апсолутну. Заиста, чак ни БМВ модел не може да се надмеће са лепотом овог маки скутера, чак и ако у другим карактеристикама изгледа много боље.
Уз добар изглед, Иамаха ТМак 530 је наследио поузданост кочионог система (интегрисаног директно у спортски бицикл ИЗФ-Р1), пластичне облоге и ветробранско стакло. Потенцијал за убрзање такође оставља добар утисак: мотор од 48 коњских снага довољан је да се крене са места моћнијих конкурената ... али на великим даљинама обнавља се паритет. Минус модела је повећана потрошња горива: око 5,5 литара на сто, што ће вам уз 14 литара запремине резервоара за бензин омогућити да возите не више од 230-240 километара. Иначе, нема притужби - скутер је савршен за градске путеве, али не смета да учествујете у туристичким вожњама.
Предности
- најпријатнији изглед међу такмичарима;
- висок степен поузданости;
- удобност;
- добар оверцлоцкинг потенцијал (добро започиње);
- може се користити и за градску и приградску вожњу.
Недостаци
- неоптимизирана потрошња горива.
СУЗУКИ БУРГМАН 400 АБС
Оцена: 4.8
Макси скутер од 400 кубика Сузуки Бургман 400 са АБС-ом достојан је кандидат за заузимање треће линије нашег рејтинга. Надоградња мотора од 400 ццм омогућила је достизање максималне брзине од 175 километара на сат - и то са масом од 225 килограма.
Генерално, јапанска компанија је успела да обави колосални посао како би скутер довела до високог такмичарског нивоа: и индикатори потрошње горива и параметри комфорне вожње довели су до оптимизације. Запремина резервоара за гориво Бургман 400 износи 14 литара, а са просечном потрошњом од 4 литре на сто, може да пређе до 350 километара на једној бензинској пумпи. Заједно са удобним подешавањем, добро подешеном аеродинамиком за побољшано маневрисање и добру геометрију ветробранског стакла, моделом се може успешно управљати и током вожње на кратким раздаљинама и за пуна путовања. Откупна цена ће бити од 500 хиљада рубаља.
Предности
- способни да покупе брзину до 175 км / х;
- одличан за маневрисање у густом саобраћају;
- ергономска седишта и општи комфор;
- до 350 километара у пуном резервоару.
Недостаци
- прилично висока цена;
- ниска динамика убрзања.
Хонда Силвер Винг 600
Оцена: 4.7
Четврти ред рејтинга односи се на Хондин маки скутер, који је представљен 2001. године. Након што је преживео неколико главних рестилингс и промена у техничком делу, Силвер Винг 600 се није успео макнути из канона туристичког модела, што су омогућила два фактора. Прво, велика тежина (250 килограма), која возачу не пружа апсолутно никакве могућности за брзе маневре. Друго, прилично слаб дизајн оквира који не поздравља динамична убрзавања оштрим покретима.
Међутим, то уопште не значи да је Хонда Силвер Винг 600 спори брод за двоје. На директној удаљености, варијатор упарен са двоцилиндричним мотором од 600 ццм даје врло оштре стартове, омогућујући скутеру да "пуца" и убрзава до 160 километара на сат. Генерално, осећања су помешана, али сигурно знамо једно: бићете задовољни параметрима комфора и визуелним дизајном.
Предности
- леп дизајн;
- врло удобно двоструко седиште;
- могућност оштрог убрзања на директној удаљености (до 160 км / х).
Недостаци
- прилично гломазна и тешка конструкција, није намењена брзом маневрисању.
Пажња! Ова оцена је субјективна, није реклама и не служи као водич за куповину. Пре куповине потребно је консултовати се са стручњаком.
