Мотоцикл - превоз дерева и романтичара. Сматра се да су бициклисти шокантнији, без адреналина, без моториста - непоколебљиви, скривени у кабини од свежег ветра. Чак и ако аутомобил на два котача заиста личи на гломазни аутомобил, вози се не више од 60 км / х, то изазива више дивљења од најслађег аутомобила. У наставку ћемо говорити о најбољим Ендуро мотоциклима..
Садржај
- 1 Мотоцикл је бољи!
- 2 Шта чини СУВ
- 3 двострука бицикла
- 3.1 Карактеристике ендура су следеће:
- 3.2 Сорте ендуро "домаћинства"
- 4 Произвођачи и брендови
- 5 ТОП, оцена, анкете
- 5.1 Три од ТОП-12
- 5.1.1 КТМ 690 Ендуро Р
- 5.1.2 Лифан ЛФ200 ги 5
- 5.1.3 Каио ЦРФ801-7Л Басиц 17/14
- 5.2 Најбоља четири теренска возила
- 5.2.1 БМВ Ф 800 ГС
- 5.2.2 КТМ 990 Авантура
- 5.2.3 Иамаха ТДМ 900
- 5.2.4 Хонда Трансалп 650
- 5.3. ТОП-5 Премиум
- 5.3.1 Иамаха ВР250Р
- 5.3.2 Сузуки В-Стром 650 АБС
- 5.3.3 КТМ 1190 Авантура
- 5.3.4 Дуцати Мултистрада 1200 С
- 5.3.5 БМВ С1000КСР
- 5.1 Три од ТОП-12
- 6 Руска верзија
Мотоцикли су бољи!
Аутомобил, наравно, удобан облик кретања, има пуно предности, али никада не замењује мотоцикл. "Које је боље?" - вечна свађа, попут скијаша са сновбоардерима у филму "Божићно дрвце". Али било који аутомобил у овом спору ће се заглавити на првом ударцу. Наравно, бициклима постоје питања у вези зимског скијања, али постоје и неспорне предности:
- велика брзина и маневрирање - шта год неко могао рећи, али у саобраћајним гужвама и на путу изван бицикла изгледа као кориснији транспорт;
- гаража за мотоцикл - колико је мање простора потребно за мотоцикл, видљиво голим оком;
- цена - ако не узмете софистициране моделе, мотоцикли су много јефтинији од аутомобила;
- бензин - требат ће много мање да пређете исти удаљеност у аутомобилу;
- одржавање - мање ћудљиво у погледу поправка, одржавања, резервни делови такође коштају мање од аутомобила;
- стил и лепота - мотоцикл воли очајне, снажне, младе духом, зато девојке воле бициклисте.
Шта чини СУВ
Ако се дотакне историје, тада се бензински аутомобил на два точка појавио у Немачкој годину дана раније од аутомобила. Дрвени изум „за јахање“ развио је бесну спретност - 12 км / х. Врхунац моторичких кретања почео је у двадесетом веку и претворио се у субкултуру. Данас постоји много типова и типова ове опреме који се разликују у различитим параметрима, од броја точкова, дизајна, завршавајући са величином и наменом мотора.
Говорит ћемо о теренској опреми, најпопуларнијој врсти мотоцикла, која има неколико варијанти. Нећемо искључиво спортске моделе, само бицикле, сматрати превозним средством на путу.
Није потребно дубоко урањати у детаље дизајна и уређаја, већ нешто треба схватити у уређају. Главне компоненте и шеме на свим мотоциклима су исте.
1 - предњи амортизери за вилице, опруге су скривене испод "панталона";
3 - брзиномер;
4 - предња кочница;
5 - дршка за гас;
6 - полуга квачила;
7 - резервоар за гас;
8 - средство за чишћење ваздуха;
9 - задњи амортизер;
10 - испушна цијев ("чеп");
11 - задња вилица (клатно);
12 - ланчани погон;
13-18 - делови мотора;
19 - кочионе плочице.
Погонска јединица бицикла за све терене разликује се од аутомобила у компактности и тежини. Мотор је смештен у кућишту кућишта са мењачем и квачилом, систем подмазивања је обједињен. Ендурица се од осталих моторних возила разликује по:
- точкови (18 и 20 инча);
- инвертирана телескопска вилица;
- диск кочнице.
Двоциклна бицикла
Мотоцикли дизајнирани за обичне и превазилазе лоше путеве, возећи у њиховом потпуном одсуству, припадају класи „ендуро“ (ендуранце енглески - издржљивост). Ендуро је један од првих теренских мотоцикала. Читава индустрија мотоцикала је започела с њим. Асфалт је почетком двадесетог века био реткост, па је био потребан превоз који би могао да се вози по камењу, блату, девичанском тлу и шуми. Истовремено, важно је да се опрема не распадне на следећем ударцу и да се возач не тресе. Тако је настао мотовид ендуро.
Сада су ови бицикли подељени на туристичке и тркачке. Туристи не возе велике раздаљине дуж земљаног пута и лаког пута. Трке успевају да се шетају по вертикалним стијенама, победе у мочвари, не заглаве се у песку, већ на коловозу - ово је слон у кинеској радњи.
Ендуро карактеристике су следеће:
- Изградња:
- за јахање и избочине привјеске се израђују дуготрајно;
- волан - висок са скакачем, присутна је заштита руку;
- полу дуплексни рам (комбиновани чврстоће прстенови);
- предње крило се повећало у величини.
- Точкови: газиште има образац који помаже вожњи по асфалту и на премазу. Кастинг није добродошао - бољи је од игала за плетење.
- Мотор: већина се креће на један цилиндар, туристички (од 650 цм)3) - двоцилиндрични В-облик. Изузетак - Иамаха и БМВ бицикли.
Неке важне разлике између спортског бицикла и бицикла за ходање:
- „спортски човек“ нема предња светла;
- Почиње са кицкстартер-ом
- нема право да се вози по коловозу.
Сорте „кућног“ ендура
Основа дизајна је моћан мотор, лаган оквир, прогресивно огибљење, удобно слетање пилота. Не спортски типови ових мотоцикала су регистровани, попут возила и могу се лако возити улицама и аутопутем, обезбеђен је оквир за обешање регистарских таблица..
Наравно, ови бицикли опремљени су тишим пригушивачима како не би трескали у насељеним мјестима. Задњи точак имају за центиметар мањи од крижа. Али постоје неке техничке разлике између различитих „ендурица“.
- Хард Ендуро је крос бицикл прилагођен за употребу у такмичарском животу. Има спортску оријентацију, чвршће вешања, али ту су и фарови, командна табла, електрични стартер, бочно постоље, светло за кочење. 400 до 650 цм производи се по кубном метру.3, долазе са ваздушним хлађењем. На таквом мотоциклу можете чешће возити кроз шуму, планине, пешчана подручја, савладати водене препреке (мочвара, ушће, локве). Због велике сличности са спортским кросором, могу се јавити проблеми са саобраћајном полицијом..
2. "Мекани" (цивилни) - разликује се од крста по меким вешама, способности седења заједно, гумама за двоструку употребу, присуству пртљажника, снажној кочници, батерији и модификованом мотору. Запремина мотора од 125 до 650 цм3. Брзина није веома битна, нагласак је на сигурности.
3. "Турист" - јединица за митинг "Париз-Дакар", дугачка вожња ван путева. Има моћан пластични комплет каросерије, ветробранско стакло, моћан мотор, велики резервоар, светло које омогућава кретање по магли, удобно седиште, простор за пртљаг. Али овај камионџија има већу тежину и мање крста. Само искусни пилот може да контролише ову технику..
4. "Паркет" (полупроходан) - подједнако је успешна и вожња по добрим и лошим путевима. Овај тип има мотор од 650 до 1200 цм3 и тежина ∓ 200 кг. Привјесци кратких ходова, мали зазор од тла, точкови са гумама широког профила и алу фелне, снажне кочнице, увећано ветробранско стакло, максимални комплет каросерије. Двоструко комфорно седиште, гепек са генерима.
Произвођачи и брендови
На тржишту СУВ-а нема толико очитих лидера; Азијци и Европљани боре се за длан. Исток је још увек, листа изгледа овако:
- Кавасаки - јапански концерн, највећи произвођач моторних возила и опреме;
- БМВ је немачка марка у којој је све састављено ручно; готови модели проверава се рачунарском дијагностиком главних параметара;
- Сузуки - јединственог јапанског квалитета и највиших техничких показатеља;
- Иамаха - још једна јапанска корпорација која се бави искључиво лаким мотоциклима;
- Хонда је компанија која производи не баш буџетне, већ веома квалитетне јединице;
- КТМ (Крафтфахрзеуге Трункенполз Маттигхофен Спортмоторцицле АГ) је аустријски бренд који производи углавном спортски ендуро.
ТОП, оцене, анкете
Листе најбољих модела сачињавају различити људи, продајни стручњаци, возачи-пилоти, купци. Свако бира своје параметре за оцењивање - квалитет, цена, брзина, тип, технологија.
Три од ТОП-12
У рангирању састављеном од стране возача, у свакој класи бицикала представљена су три најбоља модела. Међу СУВ-ови су:
- КТМ 690 Ендуро Р - апсолутно теренски;
- Лифан ЛФ200 ги-5 - приступачан;
- Каио ЦРФ801-7Л Басиц 17/14 - лети попут лептира.
КТМ 690 Ендуро Р
749 900 руб.
Овај модел се назива "универзални војник". Аустријски бицикл поседује снажне амортизере који вам омогућавају да удобно превладате проблеме са путевима и смањите градски саобраћај. Офф-роад, он је мало једнак. Али он ће се подредити само искусном пилоту.
Точкови су различити - задњи је шири. Резервоар од 12 литара, сужена крила, челични просторни оквир - све је то омогућило олакшање дизајна до 140 кг. Мотор за 690 коцкица, капацитета 67 л / с, мада само један цилиндар. Максимална брзина је 167 км / х. Течно хлађење мотора. Мењач - 6 степена преноса. Висина седишта - 91 цм, зазор од земље - 28 цм, потрошња горива - 4 л на 100 км.
КТМ 690 Ендуро
- снажан, велики обртни момент на дну мотора;
- лако, послушно, добро руковање;
- високи крст;
- бесплатан брзи прелаз у неутрални, мењач не одлети;
- ланац се не спушта временом, не протеже се.
- челични оквир није баш јак;
- нема оштрине при постизању брзине;
- резервни делови нису баш буџетски.
Лифан ЛФ200 ги 5
79 900 руб.
Модел економске класе је велика потражња. У крсту је Лифан главни неопходни минимум. Мотор је једноцилиндрични, запремина је 197 цм / цу. Максимална снага - 16,3 коњске снаге. Није звијер, наравно, али приличе. Хлађење ваздухом не омогућава дуго оптерећење мотора, већ се прегрева. Резервоар је дизајниран за 10 литара бензина. Тежина бицикла је 122 кг, максимална брзина је 100 км / х. Диск кочнице. Каросерија - пластика отпорна на ударце, отпорна на мраз.
Од спорта одликује се доступношћу простора за сувозача, пртљажником, заштитом волана и руку. Одлично осветљење.
- лаган и спретан;
- економичан - једе само 2,3 литре на сто;
- квалитетна монтажа кућишта;
- пролазност је одлична, прати;
- згодан, једноставан, брз.
- резервоар је мали;
- није најмоћнији, али издувни гас је гласан;
- изглед није баш: ни ретро ни модеран;
- двоје људи неће бити одведено.
Каио ЦРФ801-7Л Басиц 17/14
60 990 руб.
Кинески пит бицикл има једноцилиндрични четворотактни мотор, хлађен ваздухом и уљем. Четири брзине, предња. Диск кочнице, јастучићи на предњим и задњим точковима. Предњи точак је 17 инча, задњи је 14. Оквир је цевасти, лаган, тежине 71 кг.
Висина седла је 88,5 цм, зазор је 37 цм, што обезбеђује добру проходност ван путева. Волан је раван, задње димензије су постављене испод седишта. Веома повољно за високе возаче - удаљеност између точкова је 1 м 22,5 цм. Снага - 11 л / с.
- најлакши, маневрски;
- лако, лако се поправља;
- стартни ударац, 4 потеза, огибљење;
- пригушивач испуха.
- волан се деформише када падне, ланац се брзо растегне;
- предња светла су слаба, боље је не возити ноћу;
- нема електричног стартера.
Најбоља четири СУВ-а
Листу састављају искусни путници, узимајући у обзир функционалност, квалитет и цене бицикала. Према њиховом мишљењу, теренски мотоцикл треба да има добру геометријску способност за трчање, равнотежу масе и снаге. А цена се може смањити куповином модела раних година производње, а значајно је нижа и са одличним квалитетом робе.
БМВ Ф 800 ГС
802 000 руб.
Немачки БМВ ендуро је увек прави избор. Вешање, увек фино подешено, задржава избочине приликом вожње преко удараца брзином од 100 км / х. Цартер штити челични оквир, моћан и чврст, спреман за било који терет. Двоцилиндрични мотор (линијски), који производи 85 л / с, убрзава бицикл за више од 200 км / х. Систем за хлађење је течан. Мењач - 6 степена преноса, висина - 85-88 цм, тежина - 214 кг. Запремина резервоара - 16 л, потрошња (мешане површине) - 5,3 л / 100 км.
Брига произвођача за купца видљива је у седишту које се може прилагодити расту, као и степеницама, управљачу. Возачи висине 160-190 цм ће се осећати угодно на бициклу.Компанија гарантује, потрошач потврђује да ће поуздани БМВ-ов мотор од 250 хиљада км проћи без већих поправки..
Наравно, у случају квара, мотор се не може самостално поправити. То је био разлог да се БМВ заузео друго место у рангу корпорација. Ако је радите уз благовремене техничке прегледе, на путу неће бити незгода. Знање и одличан квалитет коштају много новца, али ако узмете опрему 2005-2006, коштаће тачно пола упола јефтиније, а да не изгуби своје главне предности.
- мотор са електронским убризгавањем;
- поузданост и квалитет израде;
- снагу и окретност.
- самостално поправити мотор неће успјети - тешко;
- цена свежег модела је испод милион.
КТМ 990 Авантура
449 000 - 650 000 руб.
Аустријанци су опрезно размислили о техничким аспектима дизајна СУВ-а. Његова способност трчања је упоредива са цроссовер мотором од 500 ццм. Ово је омогућено захваљујући малој тежини аутомобила и повећаном ходу огибљења. Мотор је моћан - 110 коња, на асфалту убрзава до 220 км / х, свака особа има сопствени офф-роад ритам, зависи од вештине и искуства пилота, као и од стања на површини. Вилица има три нивоа подешавања, задњи амортизери - 4.
Мирна вожња по дну - врло економична. На такмичењима ће овај бицикл створити чуда. Седиште се може прилагодити вама, сувозач се осећа угодно. Нови модел кошта око 800 тр, раних година пуштања неће баш испразнити новчаник.
- директно слетање - поносно се возите преко аутомобила;
- висок, тежак, али лак за контролу, чак стотину, посебно на земљи;
- подешавање много корисног;
- тренутак реакције гаса.
- при кочењу друмских бицикала губи се ако се вози изнад 150 км / х (уски предњи точак);
- промените уље и филтере - под машине се мора раставити, такође уз свећу на предњем цилиндру.
Иамаха ТДМ 900
240 000 - 400 000 рубаља.
Ако стил вожње није агресиван, нема жеље да скачете на скоковима и теренац маренде изаберите ендуро Иамаха. Модел је дизајниран за асфалт, огибљење је подешено на малу брзину и крутост. Али на макадаму и другим неправилностима, она је прилично послушна и управљива. Прецизно кочење испред великих јама - све ће бити удобно.
Мотор за два цилиндра и 86 л / с, оквир и тело каросерије направљени су од алуминијума, чиме је тежина била лакша за 29%. Течно хлађење. Може убрзати до 220 км / х, али изнад двјесто удобна вожња ће се завршити. Убрзање до 100 км траје 4 секунде. Уместо карбуратора - убризгавача, 6 степена преноса, предње кочнице, тежина - 221 кг. Висина седишта је 82,5 цм, резервоар за гориво је 20 литара, резерва 3,5 литре. Просечна потрошња горива је 5-6 литара на 100 км. Тежина -193 кг.
Наравно, овај бицикл није погодан за шуме и мочваре, али савршено ће се возити по земљаном путу, сеоским путевима, неподесним путевима.
- одличан аутомобил за уравнотежене возаче и умерено бујне путеве;
- широка мрежа салона - резервне делове је лако пронаћи и стручњаке;
- систем убризгавања.
- заиста офф роад.
Хонда Трансалп 650
255 000 - 310 000 руб.
Туристички мотоцикли традиционално имају добру снагу и крст. Али ове предности ће нестати у случају квара на путу, ако се опрема не може сама поправити на лицу места. Али то се може десити далеко од асфалтних путева. Размишљајући о таквим опцијама, требате одабрати Трансалп 650 - једноставан и поуздан.
Ово је најбољи бицикл прилагођен руском офф-роад путу. Лаган је, има моћан мотор у облику слова В. Резервоар за гориво износи 19,6 литара, 55 коња омогућава убрзање асфалтом до 180 км / х, теренски је могуће возити 120 км / х. При оптерећењу брзина опада, али то је довољно за кретање на дуже релације. Течно хлађење, петостепени мењач, диск кочнице на оба точка. Висина седла је 85 цм, тежина - 194 кг. Максимално - 172 км / х, убрзање до стотке - за 5 секунди. Потрошња гаса - 5,2 литара на 100 км.
Најважнија предност Хонде је њена непретенциозност. Конвенционални мотор расплињача ради у Сахари, снежном Сибиру и на планинама Кавказа. У случају квара, поправља се обичним алатима. Уз правилну негу и употребу, јединица ће проћи 300 хиљада км без поправке.
- јак, поуздан, издржљив, спреман за циркулацију;
- може се поправити на терену;
- резервних делова и сервисних центара има у изобиљу.
- прекинути, али се могу наћи рабљени модели.
ТОП 5 Премиум
За љубитеље мотоциклистичких авантура, спремни да купе поузданог гвозденог коња за трикове на путевима, овај списак је састављен. Прљавштина, дуги путеви, вјетар у лице и биљеже брзину - сви ови бицикли!
Иамаха ВР250Р
537 750 - 600 000 руб.
Тежи 134 кг, врло је издржљив, спретан, мотор са 250 кубика, 30 коња - може се извући из било које прљавштине. Максимална брзина је 151 км / х, резервоар 7 л, висина седла 93 цм, мењач је шестостепени, точкови 21 и 18 инча. Потрошња горива - 4л / 100 км.
- побољшана вуча на нижим обртајима;
- привјесци су мекши, угоднији;
- ауспух је тих, еколошки прихватљив;
- лако се помера и окреће;
- постоји бочни корак и добро осветљење.
- вибрира при великим брзинама; вози слабо изнад стотина;
- лоше се котрља по путу, нормално на асфалту;
- велика мана - врло висока, нога не допире до земље, несигурна је.
Сузуки В-Стром 650 АБС
549 990 руб.
Поуздан коњ, неће пропасти ни у мочвари. Мотор у облику слова В снажно се повлачи на малим и средњим обртајима. Напорни радник ће се носити с дугим путем не само на асфалтном и шљунковитом путу, већ ће се подредити „офф роаду“, веома маневрираном ендуру. Ако нисте израчунали брзину приликом уласка у скретање, овај бицикл ће вам помоћи да заокружите стазу.
Оквир је алуминијумски, дијагонални. Точкови - 19 и 17 инча, предња кочница са два диска. Ветробранско стакло је подесиво, побољшана ергономија, разумљива практична контролна табла. Висина седла је 83.5 цм, тежина - 214 кг. Резервоар за гас - 20 л, максимално - 197 км / х. Потрошња горива - 4 л / 100 км.
- побољшана командна табла, подесиво стакло - све за мушкарца;
- седиште је подесиво по висини;
- спретан при малим брзинама, стабилан при великим;
- налетима брзине неприметно клизи, огибљење јасно испуњава јаме и јарке.
- цена би била нижа.
КТМ 1190 Авантура
615.000 - 990.000 рубаља.
Потомак спортског бицикла је експлозиван и оштар. Поједностављени облици, наглашен резервоар за бензин, спектакуларна оптика са ЛЕД лампама, електроника. Мотор - 148 л / с, додатна опрема, ојачана шасија, 6-степени мењач, АБС систем. Точкови - 19 и 17 инча, високо ветробранско стакло. Висина седла је 87,5 цм, двострука је, одвојена и подесива по висини. Резервоар за гас - 23 л, тежина - 230 кг. Потрошња горива - 6 литара на 100 км.
Било који возач може управљати овим бициклом, мотор има различите начине рада - спорт, киша, град, ван терена. У свакој кочници и плину дјелује различито. У граду аутомобил контролише убрзање, у спортском режиму тренутно реагује на кретања гаса. "Киша" поништава клизање точкова.
- управљачке полуге су меке, једноставне за руковање;
- контрола проклизавања је цоол безбедност;
- квачило је стиснуто једним прстом (хидраулика);
- гас ручка - електронска, без икаквих каблова, тренутни одзив, чак и потисак.
- поред облога од пластике, не постоји заштита од падова;
- мекана кутија отежава хватање неутралног у ципелама;
- након што започне вибрација од 245 км / х, управљач се тресе;
- погодније за асфалтни туризам.
Дуцати Мултистрада 1200 С
1,540,000 - 1,749,000 рубаља.
Драги италијански ендуро од 160 коња. Нема сваки аутомобил такву снагу. Електронски систем управљања, три начина вешања који се прилагођавају специфичним условима на путу, четири брзине, ексклузивне гуме - ово је модеран, моћан аутомобил. Ергономија у нивоу: широк управљач, директно слетање, удобно велико седиште.
Висина седишта - 82.5 цм, течно хлађење, убризгавач, 6 степена преноса, подесиви амортизер. АБЦ, диск кочнице, оба точка 17 инча. Резервоар од 20 литара, тежина - 209 кг, највећа брзина - 279 км / х, потрошња горива - 6 л / 100 км.
- многи електронски асистенти олакшавају живот на путу;
- хладна заштита од ветра и сва ергономија;
- подешавање мотора и огибљења - одличан додатак;
- Можете дуго путовати и не уморити се.
- гуме са пуним радним временом нису добре;
- цена.
БМВ С1000КСР
1 187 000 руб.
Удобни цроссовер мотоцикл, снажан, 160 л / с, четвороцилиндрични мотор. Алуминијски оквир, хидрауличне кочнице, диск. Тежина - 228 кг.
Било која стаза - прљава, планинска, мокра, пустиња - не боји се овог ендура. Максимална брзина - више од 200 км / х, резервоар од 20 литара, потрошња - 5,4 литара. Комбинује спортску динамику и максималну ергономију. На дуг пут је могуће причврстити кофере с пртљагом. На волану се налазе грејне ручке, систем стабилности на стази, брзи мењач, вуча и темпомат.
- од места које се лако подрива одмах до 140 км / х;
- седло је конкавно, комфорно, осећате се сигурно;
- Електроника - за очне јабучице: исправити, помоћи, исправити грешке;
- АБЦ систем, који поништава кочење точкова при завоју код завоја - то је ствар
- врло леп бицикл;
- самопоуздано вози брзо и споро.
- велика цена.
Руска верзија
Говорећи о страним СУВ мотоциклима, желим напоменути да руска аутомобилска индустрија има нешто у овом сегменту. Ево ТОП руских компанија које производе сасвим пристојну теренску опрему.
Стелс (Лиубертси) - Компанија Веломоторс позната је по својим теренским возилима, моторним санкама. Сада производи 15 типова мотоцикала различитих класа..
ЗиД (Ковров) - производи цоол и веома проходан трицикл „ЗиД Баркхан“.
Балтмоторс (Калининград) - теренска возила, модели са 10 бицикала.
„Тарус“ (Калуга) - теренско возило је надалеко познато, тежи само 82 кг, али за њега је било који теренац лак! Погледајте ближе - "Тарус 2 к 2".
Лебедев Моторс (Санкт Петербург) - двоколесна теренска возила мото-линије Атаман. Возите се асфалтом и офф-роад.
Васиуган (Новосибирск) - ова компанија има само један модел теренског возила, али је веома моћан и свестран, са одважним именом Васиуган. Власници ове технике кажу: машина за звери.
Неки од ових брендова комбинују производњу домаће опреме са монтажом увезених, сви проучавају тржиште, нове технологије. Можда ће се ове марке озбиљно надметати са страним СУВ-овима. Узгред, цене руских производа су много лепше.
Када кажу да је у Русији једна од проблема - путеви, јахачи и бициклисти избацују железне коње Ендуро класе: за њих је теренски пут доказ да се докажу и покажу способности свог аутомобила.
Снажни ендуро на свим точковима чека своје пилоте - снажне, ризичне, поуздане на начин као и сами “жељезни коњи”.
