Увек је било много оних који су желели да се придруже естетици вожње двоколица са мотором, што и не чуди, јер брзина, слобода кретања и способност вожње по путу привлаче многе.
Али, осим духа слободе и осећаја учешћа у бициклистичкој култури, мотоцикли имају врло практичну примену. Ово је прилика да слободно маневрирате између редова аутомобила у саобраћајним гужвама, омогућавајући вам брзи долазак до правог места или, на пример, избор бицикла за вожњу ван путева, вожњу чак и у дивљини..
Међутим, када возите тако несигурно возило, треба бити опрезан и придржавати се неопходних мера предострожности. Да не спомињемо чињеницу да је потребно похађати обуку у школи за мотоцикле и стећи права.
У данашњем чланку анализираћемо бројне моделе мотоцикала који су добри за почетнике и дати ћемо неколико савета за њихов избор..
Садржај
- 1 Основни савети за почетнике
- 2 Мотоцикли
- 2.1 Лифан КП150
- 2.2 Осветник Бајај 220
- 2.3 Кавасаки Ниња 250Р
- 2.4 Хонда ЦБ400СФ
- 2.5 Сузуки В-Стром 650 2011
- 2.6 Хонда ЦБР 600
- 3 Закључак
Основни савети за почетнике
- Није увек потребно мотоцикл директно из путничког простора
Гвоздени коњи на два котача брзо губе на вриједности, а након годину дана употребе, њихова цена може да падне за око 30% чак и ако га је власник неговао, неговао и обавио технички преглед на време. Ипак, ако одлучите да узмете нешто од 2-3 хиљаде долара, боље је да узмете модел из салона, још увек нећете много уштедети на њему. - Не узимајте превише старе мотоцикле
Боље је не узимати „Олдиес“ који су већ дуго у употреби, јер ће атрактивна почетна цена у будућности вероватно резултирати скупом и компликованом заменом многих компоненти, сликања, прецизног прилагођавања и других ствари које нису потпуно привлачне за почетнике.. - Нема потребе да се снажни и брзи мотоцикли
На почетку ваше мотоциклистичке каријере, боље је обратити пажњу на моделе са мекшом и тишом вожњом. Њима је лакше управљати, што ће вам омогућити да брзо стекнете потребно искуство и уживате у вожњи без страха од озбиљних повреда, чинећи малу грешку. - Узмите популарне моделе на тржишту
Чак и узимајући потпуно нови мотоцикл, пре или касније наићи ћете на потребу поправке и / или куповине резервних делова. Стога, ако не желите да проведете дуге бесане ноћи тражећи ретке детаље за свој готово јединствени модел, требало би да узмете нешто уобичајеније. Уз то, лакше је продати популарне моделе након што се уморите. - Мање пластике
Без обзира колико добро учите у школи за мотоцикле, падови и оштећења на бициклу су неизбежни, а пластика има тенденцију да се брзо огребе, ломи и уопште не трпи оштећења као ни метални делови. Упркос чињеници да његова замена обично кошта прилично пенија.
Мотоцикли
Лифан КП150
од 1400$
Први на нашој листи биће прилично пристојан буџетски модел намењен вожњи по путевима, а произвођач није лишио добрих карактеристика..
Његов мали и не превише моћан мотор има систем течног хлађења који га поуздано штити од прегревања. То умањује могућност оштећења мотора услед прекомерне топлоте..
Шестостепени мењач пружа мању потрошњу горива током путовања на путу, а омогућава вам и мало смањење температуре мотора и постизање мањих вибрација током вожње.
Што се тиче дизајна, овде се модел КП150 увек одликује атрактивним строгим стилом и елеганцијом, а да притом не заборављате заштиту ногу власника бицикла, а бочни заштитни лукови помоћи ће да се смањи штета при паду на бок.
Модел 2015 није претрпео значајне промене, очувајући претходни стил и постао помало минималистички због чињенице да је произвођач уклонио неке непотребне елементе дизајна.
Сачувано је огромно предње светло које, у поређењу са моделом модела 2014, сада емитује светлост боље, а захваљујући употреби поликарбоната уместо пластике, постаје још поузданији и временом не пожути.
Инструментална табла је скоро у потпуности дигитална, изузев брзиномјера. Подаци који показују пређену удаљеност и прелазак постали су већи него у верзији из 2014. године.
Међутим, главна предност ове јединице је увек била њена скоро потпуна неуништивност. Овај мотоцикл мирно подноси пад, врућину и умјерено неправилно руковање. Ако се поред овога одржи на време одржавање, не морате се бринути да ли ће застој негде на средини стазе.
Штавише, има веома атрактивну цену: у кабини можете да је купите за 1400 долара. Тражење јефтиније у овом случају нема пуно смисла, јер нећете пуно уштедети, али можете наићи на неисправан модел.
| Карактеристике | Лифан КП150 |
|---|---|
| Година производње | 2015 |
| Снага мотора | 15 х.п. |
| Највећа брзина | 120 км / х |
| Тежина мотоцикла | 138 кг |
| Капацитет резервоара за гас | 13 литара |
| Потрошња гаса | 2.5л / 100 км |
| Висина седла | Седло 790 мм |
- Скоро потпуна неуништивост, нарочито уз правилно руковање;
- Модеран дизајн и практичност, због добро одабране величине и облика седишта, практично је возити готово било кога;
- Мала потрошња горива, што ће бити посебно корисно ако имате мали буџет за одржавање мотоцикла;
- Добра одзивност и лако руковање, делом захваљујући малој снази и малој тежини;
- Цена која је више него оправдана за такав мотоцикл.
- Овде треба приметити само посебне случајеве брака, као што су, на пример, неквалитетна еластика стабилизатора ланца;
- Квалитет пластике није превисок.
Бајај 220 авенгер
цена: од 2300 $
Овај модел, који је стигао директно из сунчане Индије, припада класи „крсташица“. Одличан је за вожњу градским путевима, упркос чињеници да многи могу помислити да су такви мотоцикли намијењени само вожњи по усамљеним пустињским стазама.
Нека вас индијска производња не мучи, јер сада су многи познати модели мотоцикала произведени у истој фабрици Бајај.
Авенгер има типичан дизајн крстарења са великим удобним седиштем, у коме је изузетно удобно седети, међутим, због мале висине овог модела можда неће бити превише удобан за људе веће од 180 цм.
Запремина мотора је само 220 м3, што је довољно за тиху вожњу градом. Иако опис обично указује на брзину од 130 км / х, али преко 100 проблематично је дисперзирати, па ако желите да возите, боље је да узмете нешто друго.
Због малих димензија и мале тежине, врло је погодан за кретање у застоју у саобраћају, јер може да се увуче у готово било који јаз између машина.
Добро му иде са командама, тако да чак и ако окретно завртите превише оштро или испустите квачило, неће се десити ништа критично, а такође има и добар систем кочења.
Уопштено, овај модел је скоро идеалан за мотоциклисте почетнике, посебно ако се сетите његових трошкова.
| Карактеристике | Бајај 220 авенгер |
|---|---|
| Година производње | 2017 |
| Снага мотора | 20 х.п. |
| Највећа брзина | 130 км / х |
| Тежина мотоцикла | 154 кг |
| Капацитет резервоара за гас | 14 литара |
| Потрошња гаса | 3л / 100 км |
- Маневрибилност и управљивост. Мотоцикл добро маневрира између прометних токова у саобраћајним гужвама, фаворизирајући погрешке почетника;
- Удобност у вожњи, што се постиже успешним дизајном седишта;
- Цена која у потпуности оправдава свих његових неколико недостатака.
- Мала висина бицикла која може проузроковати неке проблеме високим људима;
- Мала максимална брзина.
Кавасаки Ниња 250Р
цена: од 3000 $
За оне почетнике који јуре атрактиван смели дизајн, али истовремено довољно разборит да не купују моћне тркачке мотоцикле који се лако могу осакатити, овај модел из Кавасакија је савршен.
По изгледу, он се готово не разликује од своје старије браће са великим запремином мотора, а испред изгледа као прави агресивни спортски бицикл, међутим, његов мотор је дизајниран да добије већи степен обртног момента, који смањује његову вршну снагу.
Генерално, овај модел има веома модеран мотор, који је само систем убризгавања горива у којем постоје два заклопка вентила по цилиндру, али само један управља пилот. Управљање другим подразумева уграђени рачунар. То вам омогућава да постигнете једнолику расподелу обртног момента, што добро утиче на глаткоћу мотора.
Максимални обртни момент износи 15.000 о / мин и он поштено убрзава до ове цифре без пуно напора од стране возача. У исто време, вози се прилично глатко и неће се преврнути ако мало претерате са дршком за гас.
Максимална брзина од 160 км / х постиже се без икаквих проблема, а ни са заустављањем неће бити проблема захваљујући одличном кочном систему.
Уза све то, мотоцикл је прилично компактан, што му омогућава удобну вожњу између аутомобила у саобраћају.
"Узгред, његова светла и уочљива боја је још један разлог да размислите о томе да је купите, јер ће је возачи јасно видети издалека."
Вриједно је примијетити неке непријатности због специфичности дизајна оваквих тркачких модела на које бисте се требали навикнути.
мотоцикл Кавасаки Ниња 250Р Предности- Одличан модеран мотор, који је прилично тешко убити, а у исто време врло глатко и деликатно реагује на команде;
- Маневрирање и управљивост произилазе из специфичности мотора, па суочавање с њим неће бити тешко;
- Управљање мењачем заслужује засебне похвале, његов рад је готово неприметан, као што би требало да буде на добар начин;
- Предиван и агресиван, али истовремено прилично ергономски дизајниран.
- Скупа пластика за кућиште. Због тога са тим мотоциклом требате пажљиво поступати, јер ће вам у супротном замена оригиналне пластике у износу од око 600-700 $.
- Многи се жале на неудобно седиште, али већина спортских бицикала то ради..
| Карактеристике | Кавасаки Ниња 250Р |
|---|---|
| Година производње | 2008-2012 |
| Снага мотора | 33 х.п. |
| Највећа брзина | 160 км / х |
| Тежина мотоцикла | 170 кг |
| Капацитет резервоара за гас | 18 литара |
| Потрошња гаса | 4л / 100 км |
| Висина седла | Седло 780 мм |
Хонда ЦБ400СФ
цена: од 2500 $
Ако више волите класик, онда је Хонда ЦБ400СФ добра опција. Овај мотоцикл се производи већ од 1999. године, а за то време његов дизајн се није много променио. Неке промене су уведене до 2007. године, али уопште је то исти исти стари класични модел.
Овај модел је већ моћнији од претходних, на броду има чак 53 коњске снаге, што му омогућава развијање врло импресивне брзине од 185 км / х. У исто време, иако је његова маса и већа од бицикала о којима је горе речено, управљање је глатка и практична, мада поседује прилично моћан мотор запремине 400 м3 и течно хлађено убризгавање горива у каснијим моделима.
Бицикл се осећа самоуверено у градским гужвама и на сеоским путевима, добро савладава мале јаме и прилично успешно се етаблирао за почетнике због изузетно практичне контроле и непретенциозности.
Генерално, поузданост је још једна позитивна карактеристика овог „колосуа“. Судећи према рецензијама, скоро нико од корисника није имао проблема са мотором, а делови који могу да испадну, као што је регулатор релеја, јефтини су и лако се замењују (око 1000 рубаља и 5 минута рада у ауто сервису).
Пошто је овај бицикл одавно познат и успео је да се докаже, не можете га купити у кабини, већ потражите половни, јер постоји много понуда за његову продају и у Москви и у провинцијама.
Треба имати на уму да ћете је највероватније купити од истог почетника као и ви сами, тако да морате пажљиво прегледати купљену копију да ли има оштећења.
Враћајући се дизајну, хтио бих напоменути да, без обзира колико им се свиђао мотоцикли у свом изворном облику, још увијек се топло препоручује да на њега ставите таква побољшања као што су:
- Заштитни лукови, који ће вам омогућити да нетакнете неке елементе тела када паднете на бок;
- Ветробранско стакло које ће бити посебно корисно при брзинама већим од 120 км / х и више. Чак и ако га не планирате тако возити, свеједно, за већу удобност.
| Карактеристике | Хонда ЦБ400СФ |
|---|---|
| Година производње | 1999+ |
| Снага мотора | 53 х.п. |
| Највећа брзина | 195 км / х |
| Тежина мотоцикла | 168 кг |
| Капацитет резервоара за гас | 18 литара |
| Потрошња гаса | 4-8л / 100 км |
| Висина седла | Седло 760 мм |
- Висока поузданост. Вероватноће квара су изузетно ретке и све што се може лако и лако променити. Поред тога, модел је веома популаран и проналажење резервних делова неће представљати проблем;
- Брзина и окретност. Мотоцикл се осећа добро на готово било ком делу пута, а истовремено може развити прилично велику брзину;
- Одлично руковање. Мотоцикл опрашта најпопуларније грешке.
- Прилично мека предња вилица, зато се препоручује постављање чвршћих опруга, како би се избегли непријатни ударци на ударима;
- Код старијих модела 1997. године, релејни регулатор се често поквари, тако да морате да га носите са собом. Срећом, научити да то промените није тешко..
Сузуки В-Стром 650 2011
цена: од 4.500 до 7.000 долара
Прилично масиван бицикл који ће одговарати било којој врсти вожње. Може се сигурно возити градом, толерише дуга путовања, а осећа се добро и током вожње на путу. Али вреди приметити да је ово прилично велики колосјек, дизајниран више за високе људе са дугим ногама.
С обзиром да је бицикл дизајниран више за дуга путовања, опремљен је великим седиштем што изазива трајне асоцијације са каучем. Упркос чињеници да је локација команди више налик спортском бициклу, то не утиче негативно на практичност.
Седиште је веома удобно, тако да чак и дуго путовање, 500 километара рекламе, вашу пету тачку вероватно неће приметити. Бројне рецензије корисника то потврђују..
Успут, говорећи о практичном постављању управљачких полуга, то је такође у потпуном реду, њихова локација је интуитивна и све је на лаком приступу. Осим можда тахометра са којег је прилично непријатно очитати читања.
Огибљење вам омогућава вожњу по готово било којем путу или офф-роад, осим можда на изузетно непроходним деоницама за које су развијени посебни мотоцикли.
Захваљујући новом мотору, који је почео да се уграђује у 2011. години, реакција на увртање ручке за гас постаје мекша и мекша, а обртни момент и снага равномерно су распоређени по целом опсегу брзина, што је несумњиво велики плус за почетнике.
Све то, заједно с лаганим радом мјењача, чини управљање овим бициклом једноставним и практичним, а понаша се прилично стабилно при великим брзинама, тако да лако можете убрзати до око 150 км / х и не губите контролу.
| Карактеристике | Сузуки В-Стром 650 2011 |
|---|---|
| Година производње | од 2011 |
| Снага мотора | 65 х.п. |
| Највећа брзина | 185 км / х |
| Тежина мотоцикла | 220 кг |
| Капацитет резервоара за гас | 22 л |
| Потрошња гаса | 5,5л / 100 км |
| Висина седла | 835 мм седло |
- Поузданост Због високог квалитета свих компоненти, овај модел се ретко поквари;
- Практичност и ергономија. Вожња овим мотоциклом је задовољство због удобног седишта и интуитивног интерфејса;
- Запањујуће руковање вам омогућава да се брзо осећате самопоуздано чак и за почетнике младим бициклистима;
- Универзалност. Бицикл ће се тихо возити готово било којим путем или правцем..
- Цена У ЦИС-у је цена мало подцењена, али можете наћи добар половни модел по пристојној цени.
Хонда ЦБР 600
цена: око 6000$
За потпуно очајне почетнике који су спремни да скоче на снажни брзи бицикл и не желе да слушају упозорења, можемо препоручити ову Хонду.
Овај модел је опремљен снажним мотором од 102 коњске снаге и запремином 600 м3, што му делимично даје право да се назива тркачким мотоциклом. Такав мотор ће омогућити да убрза до стотке за 3 секунде и на тај начин добије брзину од 220 км / х.
Строго говорећи, он није погодан за почетника, међутим, општи параметри су нешто нижи од оних код брзе браће, што му може омогућити да не убије одмах.
Главна разлика овде од класичног спортског бицикла није баш спортски дизајн, што ће вероватније бити почетник, јер уз прилично велику снагу мотора, добија прилику да се на њему удобно седи без потребе да се увија у спортско слетање, након чега му боле руке и леђа.
Точкови на точковима строго су цаст, што се за такве мотоцикле обично узима здраво за готово. Оквир је у потпуности направљен од челика, што вожњу чини сигурнијом.
Мотор је овде, иако моћан, ипак тиши и смиренији од осталих спортских мотоцикала, мада ће гас морати да се регулише са много већом тачношћу него на горе описаним моделима. Зупчаници се пребацују прилично лако и глатко и обично с тим нема проблема.
Бицикл се на путу осећа добро због своје маневрибилности, а уз то је и прилично лаган. Кочиони систем је овде једноставно одличан, што није само пријатно, већ и неопходно, јер морате успорити при великим брзинама, а свако кашњење може бити кобно.
Може бити незгодно управљати њиме при малим брзинама због карактеристика мотора дизајнираног за велике брзине, али на тркалишту показује сву своју значајну снагу, омогућавајући вам да развијете брзину већу и од оне која је наведена у техничким спецификацијама.
Нека вам буде бржи у брзини од класичних спортских мотоцикала, али ако путујете великом брзином од 200-250 км, нећете осећати умор, за разлику од моћнијих супер брзих мотоцикала.
| Карактеристике | Хонда ЦБР600Ф |
|---|---|
| Година производње | од 2011 |
| Снага мотора | 102 х.п. |
| Највећа брзина | 220 км / х |
| Тежина мотоцикла | 210 кг |
| Капацитет резервоара за гас | 6.5 л |
| Потрошња гаса | 8,5л / 100 км |
| Висина седла | 800 мм седло |
| Убрзање до 100 км / х | 3,5 сец |
- Снажан мотор који омогућава брзо развијање велике брзине, што ће обожаватељима бити драго када возе;
- Стабилна и мека контрола у поређењу с колегама велике брзине;
- Практични и ергономски дизајн који ће вам омогућити да се осећате угодно, чак и након преласка много километара;
- Изненађујуће мала километража за сличан модел;
- Одличан кочиони систем који вам омогућава да брзо зауставите бицикл чак и при веома великој брзини;
- Оквир израђен у потпуности од челика, чини се сигурнијом.
- При малим брзинама, мотор се понаша веома расположено, па је у саобраћајним гужвама тешко возити;
- Боље је заменити стандардно ветробранско стакло са вишим ако идете на дугачка путовања.
Закључак
Немојте се превише мучити када бирате свој први мотоцикл, потребан вам је углавном да бисте се навикли и схватили како се уопште возити. Клизајући неколико сезона, вероватно желите да га промените у нешто моћније и брже.
Али чак и одабиром мирног и послушног мотоцикла, морате строго следити правила безбедности и обавезно проћи обуку у аутошколи, у супротном ваш мотоцареер може завршити неуредно.
