Како одабрати брдски бицикл - мишљење стручњака

Бирајући свој први бицикл, многи намерно дају свој избор у корист такозване „планине“, чак и ако се ради о експлоатацији у урбаним условима. Купце привлачи могућност да ће их малтретирати на путевима, као и тестирати све врсте судара, клизања и скокова ради приступачности. А узимајући у обзир чињеницу да се и у урбаним условима такви бицикли одликују прилично подношљивом удобношћу, избор у њихову корист постаје јасан, логичан и примерен. Све што остаје купцу је да одлучи о одређеним карактеристикама и одабере најоптималнији модел..


садржај


  1. Брендови су све. Врхунски произвођачи тркачких бицикала
  2. Кључне карактеристике брдских бицикала
  3. Шта су брдски бицикли?
  4. Главни критеријуми за избор
  5. Моунтаин Бике Видео


Брендови су све. Врхунски произвођачи тркачких бицикала

Снажни, масивни, опремљени промишљеним механизмима и командама, опремљени снажним точковима са развијеним дезеником - то су удружења која машта привлачи када спомињу фразу "моунтаин бике". С обзиром на огромну популарност таквих модела, велики број произвођача је савладао пуштање „рудара“, али не могу се сви похвалити правилном израдом и врхунским могућностима. Из тог разлога, одабиром горског бицикла, предност треба дати производима следећих марки:

  1. Гиант

  2. Трек;

  3. Сцотт;

  4. Аутор;

  5. Специјализовани

Постоји велики број модела представљених у асортиману каталога сваке од ових марки. А да би избор био заиста логичан и информисан, треба обратити пажњу не само на техничке карактеристике и опис каталога, већ и на прегледе одређених корисника. Можете их пронаћи на Интернету на специјализованим форумима и јавним друштвеним мрежама везаним за рад и одржавање такве опреме.

Кључне карактеристике брдских бицикала

Проучавајући асортиман модела у продаји, чак и неискусни купац може разликовати планински бицикл од градског или аутопута. Не, техничке јединице и њихов општи дизајн су слични за све бицикле, али дизајнирање и критеријуми чврстоће прописани у њима у фабрици су радикално различити:

  1. Главни конструкцијски елемент, рам, има максимално ојачање и повећану чврстину, има прилично висок склоп папучица и заваривање велике чврстоће. Може се уградити опционално независно независно задње огибљење (по правилу привилегија најскупљих модела);

  2. Предња вилица опремљена је опружним или плинским уљним амортизерима са ходом до 170-220 милиметара;

  3. Даљински управљач, који представља додатни ослонац током вожње;

  4. Снажни и велики точкови (минимално 25 инча) опремљени гумама знатне ширине и израженог газишта;

  5. Дисчне кочнице које пружају максималну ефикасност у било којем режиму рада;

  6. Присуство напредног система преноса који вам омогућава промену степена преноса у зависности од радних услова и услова вожње. Све компоненте које се користе у трансмисији имају максималну сигурност и припремљене су за употребу у најтежим условима. Произвођач механизама - готово увек Схимано.

Шта су брдски бицикли?

Као и код свих осталих модела, брдски бицикли имају много подврста дизајнираних за употребу у одређеним условима.

Тркачки бицикли (КСЦ)

Многи купци сматрају се најбољом опцијом, јер вам омогућавају активно и динамично кретање и по неравном терену и на обичним градским путевима. Развијени газни слој омогућава употребу изван путева, а захваљујући преносном систему, који укључује најмање 20-23 брзине, обезбеђена је пристојна брзина кретања, без обзира на врсту премаза.

Предности

  • Снажан и поуздан;

  • Ниска цена;

  • Квалитетно и развијено предње вешање, изравнавање неправилности;

  • Развијени газећи слој који вам омогућава да возите комплетним теренским путевима и аутоцестом са истом ефикасношћу;

  • Универзални;

Недостаци

  • Не дозволите заиста екстремно јахање, скакање и маневре;

Брдски бициклизам низбрдо

Посебна подврста брдских бицикала намењена маневрисању брзинама и спуштањима по отеченим планинским падинама и комплетним теренским теренским путевима. Главни конструкцијски елементи су двоструко огибљење, које пружа максимални јастук, као и предња вилица, која има огромну вредност хода - испод 250-300 милиметара.

Предности

  • Снажан и поуздан;

  • Диск кочиони систем;

  • Напредни газни слој;

  • Велики ход предње вилице;

  • Двоструки систем огибљења;

Недостаци

  • Прилично скупо;

  • Неприкладан за употребу на обичним путевима;

  • Велика тежина;

Универсал МТБ

Бицикли који су својеврсна цроссовер аналогија у свету аутомобила. Дизајниран за активни урбани покатусхек са могућношћу вожње лаким или средњим теренским путевима. Њихове карактеристике су сличне старијој „браћи“, међутим, постоји нешто поједностављење у системима вешања и преноса, као и нешто другачији облик фактора оквира, што пружа угодно уклапање у градску употребу.

Предности

  • Висока свестраност;

  • Ниска цена

  • Јак и истовремено лаган оквир;

  • Диск кочиони систем;

  • Софистицирани дизајн вешања;

Недостаци

  • Нису у потпуности планински бицикли;

  • Кочиони систем је готово увек типа в-кочнице;

  • Скоро увек опремљен буџетским преносом;

Главни критеријуми за избор На шта треба пазити при избору брдског бицикла?

Одлучивши се за одређену врсту, време је да обратите пажњу на кључне карактеристике које директно утичу на функционалност и удобност..

Величина оквира

Параметар који директно утиче на комфор вожње. За разлику од других модела, сви брдски бицикли имају јасно дефинисану класификацију оквира. Садржи шест различитих класа, почевши од КСС (екстра мали, висина до 14 инча) - бицикле дизајниране за употребу од стране возача од 135 до 150 центиметара висине, а завршавају се моделима КСКСЛ класе (висина оквира 24 инча) дизајнираним за људе раст од 2 метра или више. Између њих су класе С, М, Л, КСЛ, чији оквир има висину од 16.18.20, односно 22 инча;

Материјал оквира

Овде је ситуација прилично слична оној која је карактеристична за све остале бицикле, али разлика је у прилично озбиљним захтевима за механичком чврстоћом повезаним са специфичностима рада на неравном терену. Из тог разлога, купци врло често жртвују укупну тежину бицикла у корист снаге, преферирајући теже моделе.

  1. Челик је прилично јак материјал, али се разликује по максималној тежини и склоности корозији;

  2. Алуминијум је лаган и веома издржљив материјал, али са неквалитетном обрадом завара може да пропадне прилично брзо;

  3. Легура хром-молибдена. "Јаки средњи сељак" који заузима међуфазни положај између челика и алуминијума. Довољно јак и издржљив, а истовремено много лакши од челика;

  4. Титанијум и високи модул од карбонских влакана. Упркос битно другачијој природи и пореклу горњих материјала, они имају врло сличне оперативне карактеристике. Обоје су ултралаки и невероватно издржљиви. Недостатак је изузетно висока цена, ови материјали се користе искључиво у моделима горњег ценовног ранга.

Фактор облика и дизајн планинског бицикла

По дефаулту су сви модели ове класе опремљени точковима пречника 26 инча (само тинејџерски модели могу имати точкове мањег пречника). Пречник се повећава заменом гума на моделима који су опремљени са "меснатим" газиштем. Материјал од којег су направљени наплатци игра важну улогу - боље је напустити челичне моделе у корист алуминијумских наплатака или њихових титанијумских аналога.

Дизајн система вешања

  1. Хардтаил је најпопуларнија врста грађевине. Предњи точак је монтиран помоћу вилице за вешање, а задњи точак чврсто је причвршћен на „реп“;

  2. Крута је врста вешања у којој су точкови причвршћени директно на оквир без икаквих елемената који апсорбирају ударце. Најстрожи и високо специјализовани дизајн;

  3. Дизајн са двоструким огибљењем је најнапреднији, а истовремено сложен и скуп. Предњи точак је фиксиран вилицом, задњи - на посебном огибљењу опремљеном амортизерима.

Дужина хода предње вилице

Параметар који директно утиче на перформансе апсорпције удара. Без изузетка, сви МТБ-ови опремљени су вилицом дужине хода 13-150 милиметара и до 250-300 милиметара. Потоњи су типични за професионалне моделе класе за спустање..

Тип и карактеристике кочионог система

  1. Римске кочнице су најприступачнија опција. Популарне су такозване В- и У-кочнице, чија је суштина постојање посебног механизма са кочним плочицама које се налазе на њему и имају кабловски погон. Приликом кочења јастучићи се притисну на обруч, а што је јача сила притиска, то је ефикасније кочење.

  2. Диск кочнице за МТБ бицикле су много пожељније. Кочење се овде врши додиривањем јастучића не са ободом, већ са кочним диском смештеним у подручју главчине, што осигурава максималне перформансе кочења у било којим условима. Зависно од врсте погона, такве кочнице могу бити механичке или хидрауличне. Први се покрећу класичним каблом, други захтевају посебну течност кочнице и хидраулички се покрећу.

Пренос

Механички структурни елемент одговоран за промену степена преноса главног пара и ефикасност кретања као резултат. Да би пренос могао да испуни функције које су му додељене што је ефикасније могуће је дати предност производним механизмима добро познатих концерна (Схимано, СРАМ) опремљеним са најмање 20-22 степена преноса. Међутим, ова карактеристика је обавезна за универзалне бицикле и моделе који захтевају употребу не само на путевима, већ и у урбаним срединама. Професионални пробни модели и модели спуста често могу бити потпуно лишени трансмисије и имају једну брзину. У оним дисциплинама у којима се такви бицикли користе, пребацивање степена преноса практично није потребно..

У следећим чланцима наши стручњаци говоре како одабрати точкове за бицикл, тајне избора ланца за бицикл и карактеристике избора цестовног бицикла.

Моунтаин Бике Видео

Пажња! Овај материјал је субјективно мишљење аутора пројекта и није водич за куповину.
Категорија