Преглед најбољих према уредницима. О критеријумима за избор. Овај материјал је субјективан, није реклама и не служи као водич за куповину. Пре куповине потребно је консултовати се са стручњаком.
Савјети за управљање су елементи управљачког система аутомобила дизајнирани за пријенос вуче са управљача (носач управљача) на точкове. С обзиром на то да сила повлачења прогресивно варира, а углови дијелова парења могу варирати у строго дефинираним границама, врхови управљача израђени су у облику зглобних шарки.
У савременим условима производње, више од 100 различитих компанија ангажовано је на развоју и производњи управљачких савета за системе аутоматског управљања. Потрошачки сегмент већ одавно има листу оних који подлежу рангу поузданих и оних чији производи не вреде трошити новац. Након још једне студије тржишта ауто делова, магазин је за вас изабрао 10 најбољих произвођача савета за управљање аутомобилом, које су високо оценили корисници и особље стручњака.
Оцена најбољих фирми савета за управљање
| Номинација | место | произвођач | оцена |
| Оцена најбољих фирми савета за управљање | 1 | Лемфордер | 5.0 |
| 2 | ТРВ | 4.9 | |
| 3 | Моог | 4.8 | |
| 4 | ДЕЛПХИ | 4.7 | |
| 5 | ЗФ ПАРТС | 4.6 | |
| 6 | КСТЕН | 4.5 | |
| 7 | ВЕЕН | 4.4 | |
| 8 | Масума | 4.3 | |
| 9 | Фенок | 4.2 | |
| 10 | ХАНС ПРИЕС (ТОПРАН) | 4.1 |
Лемфордер
Оцена: 5,0
Пакер марке који производи врхове за управљање и потиске за транспортере познатих немачких произвођача аутомобила: БМВ, Мерцедес-Бенз и Волксваген. Главна конкурентска предност марке у односу на остале лежи у ниском фактору цена, пошто је одбацивање независне производње од производне компаније постало квалификовани и угледни посредник.
У последњих 4–5 година, оригинално паковање Лемфордера садржи резервне делове из Јужне Кореје, произведене од ЦТР-а, као и немачке, али од Сацхса, који успева да ради за себе и испоручи делове другом корпорацијском партнеру - Кнецхт-у. А ако се многи верни Лемфордерови фанови још увек не могу помирити са статусом "пакера", тада су већ пронашли компромис са квалитетом нових делова у старом кутији. Све зато што се уопште нису изгубили као релативно бивши оригинал: просечна километража врха управљача пре него што се критична игра појави чак и на јефтиним аутомобилима може достићи 100-150 хиљада километара, да не спомињемо премиум опције. Као што каже, марка је „изгубила лице“, али ипак је успела да одржи бренд.
ТРВ
Оцена: 4.9
Друго место у рангу произвођача заузима компанија ТРВ, позната у Русији под брендом Луцас. Производни погони овог великана из Немачке (барем за европски сегмент) делимично су лоцирани у домовини и Шпанији, што нам омогућава да наду у добро техничко стање готовог производа са минималним процентом одбацивања приликом напуштања транспортера..
Према потрошачима, квалитет готових врхова управљача (и управљачких шипки управљачког система) од ТРВ често је нижи од квалитета оригиналних делова који стоје на аутомобилу са транспортера. То се не односи само на европске аутомобиле: чак и на јапанским и корејским бродовима, „матични“ савети, понекад изгледају много импресивније и крећу се од 100 хиљада километара. Али производи немачке корпорације имају једну неспорну предност у односу на оригинале: купца у правилу коштају неколико пута јефтиније. А узимајући у обзир чињеницу да просечна километража на замењеном делу пре појаве првих знакова квара може бити 70-80 хиљада километара, корист је и више него очигледна.
Моог
Оцена: 4.8
Трећи ред рејтинга односи се на МООГ, познати амерички концерн, који производи резервне дијелове за управљачке системе и шасију аутомобила. До почетка 2000-их, овај је произвођач постојао одвојен од тржишта Европе и Азије - његов приоритет био је подршка домаћој америчкој производњи аутомобила. Нешто касније ситуација је почела попримати другачији поглед: постојала је потреба за славом, јер су конкуренти почели да пуне домаће тржиште, укључујући и са других континената.
Делом због касног приступа свету, делом због локације производних погона у Сједињеним Државама, МООГ се и даље позиционира као прилично скупа компанија. С тим у вези, стандардне цене савета за управљање и даље су знатно веће од просечних. Међутим, плусеви су поштовање строгих стандарда квалитета и низак ниво брака (лажи се не рачунају). Према стотинама потрошача, технички услови фабричког потрошног материјала омогућавају вам да превалите и до 150 хиљада километара без очигледних знакова ране пропасти, што чак и узимајући у обзир високу цену често оправдава инвестицију. И, зачудо, МООГ се може назвати произвођачем најквалитетнијих савета за управљање са три најбоље оцене, чак и ако укупна популарност није довољно висока, у комбинацији са великом ценовном ознаком, не дозвољава да га доведе на прво место.
ДЕЛПХИ
Оцена: 4.7
На четвртој линији је још један представник Сједињених Држава - велика корпорација ДЕЛПХИ са многим подружницама и јединицама у свим деловима света. Према извештајима већине стручњака (као и према професионалним корисницима), овај произвођач спада у категорију фаворита, чији се производи разликују, укључујући и на транспортним линијама многих аутомобилских концерна.
Главни проблем ДЕЛПХИ савета за управљање је што њихова цена често прелази ознаке цена оригиналних резервних делова за одређене типове аутомобила. Истовремено, нема притужби на квалитет: прагови и маншете се увек инсталирају у доброј вјери, поштено израде декларисане радне километре и промијене се од доступних компоненти. Као што су показали лабораторијски тестови, просечна километража (у нормалним радним условима) може достићи 150 хиљада километара, што је одличан резултат. Али у стварности руских путева, овај показатељ треба поделити на пола, као и показатеље извештавања свих осталих конкурената.
ЗФ ПАРТС
Оцена: 4.6
Пето место ЗФ ПАРТС због неколико аспеката. Прво, овај бренд припада истој корпорацији, која укључује Лемфордер, БОГЕ и Сацхс. Друго, целокупан асортиман његових врхова за управљање резултат је рада горе наведених сарадника произвођача (и пакера).
На основу горе наведених разлога, резервни делови ЗФ Партс имају „неуједначен“ квалитет, што доводи до мешовитих прегледа корисника и контроверзних закључака стручњака. Нарочито, многи потврђују чињеницу да на мешовитим рутама ресурс напојница може бити довољан за само 20-25 хиљада километара са стварно декларисаних 50-70. Међутим, појединачни узорци показују почетне резултате. То је само да њихов проценат на тржишту отприлике 70:30 не иде у прилог другом. Фактор ниске цене спашава ситуацију: аналогно Лемфордер ЗФ ПАРТС држи цене испод нивоа ТРВ и (још више) МООГ, тако да се производ стабилно распродаје у малопродаји.
КСТЕН
Оцена: 4.5
Врхунски аналог резервних делова из 555, који је стекао популарност домаћих корисника перформансама на лошим градским путевима и неравном терену. Просечна километража у режиму вожње изван града је 47-52 хиљаде километара, а сви кварови су искључиво последица појаве залета у шаркама (не долази до удара по пресеку шипке, јер сви врхови имају масивну структуру).
Неутралним показатељем у односу на КСТЕН може се сматрати ниво цена робе: нешто се продаје јефтиније, а нешто скупље од тржишта. Али главни недостатак је недостатак савета чак и у мрежним продавницама. Чести су случајеви када корисници могу купити дијелове за уградњу само на лијевој или десној страни аутомобила - други мора или дуго чекати или претражити градска складишта. Штавише, ситуација се уопште не мења. Због таквих тешкоћа у претраживању, КСТЕН-у ћемо доделити шесто место у оцени, упркос номинално добром квалитету производа.
ВЕЕН
Оцена: 4.4
Седма линија рејтинга и белгијски квалитет, употпуњена одговарајуће високом ценом и добрим перформансама. ВЕЕН је премиум и непопуларни бренд у Русији који производи савете за управљање европским и јапанским сегментима произвођача аутомобила. Просечна километража, према лабораторијским тестовима, може варирати од 80 до 120 хиљада километара, с великим процентом зависности од услова рада. Наравно, показати максимум на европским аутобахнима биће много лакше него на домаћим путевима, зато се немојте изненадити ако купљени део пређе на вашем аутомобилу не више од 60 хиљада километара.
Главни аспект који не дозвољава ВЕЕН-у да се пробије у водеће редове ТОП-ових најбољих је немогућност директне конкуренције више хипер хибридних брендова Лемфордер, ТРВ или МООГ. Можда ће у догледној будућности компанија ревидирати своју ценовну политику, што ће повећати популарност производа у Русији. У међувремену, имамо веома добру израду са цену која је знатно изнад тржишног просека ... и као резултат тога, мала популарност бренда међу потрошачима.
Масума
Оцена: 4.3
Јапански произвођач средњег ценовног сегмента који добија све већу популарност и постао је алтернатива јужнокорејској компанији ЦТР за домаће кориснике. Главно предузеће Масума налази се у Кини, одакле резервни делови (укључујући врхове за управљање), укључујући оне који долазе на руско тржиште.
Генерално, немогуће је рећи нешто негативно о овим детаљима - ливени метал је, наравно, мало груб, али мало утиче на квалитет. Изузетак могу бити неке ваздушне поре које су се улиле у одлив, што ће изазвати уништавање шипке у пресеку. Од прегледа, откривен је само један такав случај, а сви остали су били повезани са пробојем прамена или повратног судара. Значајно је да су Кинези за повећање поузданости користили веома ефикасну методу уградње 2 о-прстена у спој. Ова нијанса дизајна постала је заштитни знак низа савета из Масуме, и омогућила им је продужење века трајања у просеку до 50-60 хиљада километара.
Фенок
Оцена: 4.2
Контроверзни, али врло јефтини и географски блиски руском произвођачу Фенок пробија се у првих десет наших рејтинга. Према прелиминарним проценама, изнетим на основу корисничких прегледа, марка се показала много бољом од „губитничке“ у погледу ЦТР-а и мало популарног Сидема. Шта да кажем: Белоруси много разумеју фино подешавање конструкције дела како би повећали поузданост и радни век. На месту причвршћивања прашине, заједно са сметњама за сметњу, обезбеђен је прстенасти подрез, који елиминише квар овог праха током рада. Оно што је карактеристично, такав елемент је присутан на скоро свим саветима компаније Фенок.
Мала нијанса куповине резервних делова овог произвођача је потреба за претходним одржавањем пре инсталације. Дакле, сваки други корисник препоручује замену фабричког мазива, која има облик гела на температури испод +5 степени Целзијуса. Заједно са њим, просечна километража врха је 30 хиљада километара, док ресурси опслужених јединица теже 50 хиљада.
ХАНС ПРИЕС (ТОПРАН)
Оцена: 4.1
Ханс Пирес (донедавно бренд Топран) типичан је пакер чије се складиште налази у Немачкој. Од конкуренције се издваја по две ствари:
- релативно је лако добити компоненте под овим брендом чак и у Русији (друга ствар је да није баш популарна - ово није Лемфордер);
- цене резервних делова су често испод тржишних.
Посредовање у промоцији вашег бренда је, наравно, врло профитабилан потез. Али истовремено, Ханс Пирес је често повезан са великим ризицима који зависе од различитог квалитета (у овом случају) врхова управљача у пакету. Власници марки користе прилику да купе делове од мало познатих јапанских, корејских, европских, па чак и кинеских предузећа. Наравно, у овом контексту, инциденти попут 4-5 хиљада километара избијају до отказа врха. Таквих је случајева мало, али они су још увек ту. Али цена је приступачна.
Пажња! Ова оцена је субјективна, није реклама и не служи као водич за куповину. Пре куповине потребно је консултовати се са стручњаком.
