Како одабрати бицикл - мишљења стручњака

Тренутно је популарност бицикала у току још једним незапамћеним успоном. И у градовима и на селима ова врста превоза постаје главна, а њоме је стизање до места студија или посла често брже него аутомобилом. Ово се посебно односи на велике градове са великим прометним гужвама и великим бројем аутомобила током журке, као и неравним селима, квалитетом путева на којима оставља много да се жели. Поред тога, велики плус бицикла је и његов благотворан утицај на организам - свакодневна вожња позитивно делује на респираторни и крвожилни систем тела, помаже у јачању мишићног корсета и доприноси губљењу килограма. Управо ти, као и многи други разлози, чине да размишљате о куповини компактног бицикла чак и они људи који не могу замислити своје постојање без аутомобила и скептични су према возилима са два точка. А све што је потребно будућем возачу је да одреди специфичне карактеристике бицикла, као и да одабере најприкладнији модел на основу сопственог буџета и радних услова..


садржај


  1. Врхунски произвођачи
  2. Врсте бицикала. Који су дизајни популарни на тржишту??
  3. Главни критеријуми за избор бицикла
  4. Бирање бицикла за решавање специфичних проблема
  5. Видео Бирање бицикла


Врхунски произвођачи

Куповина квалитетног бицикла веома је одговорна ствар, која захтијева одређени ниво знања и искуства. Међутим, прво на шта треба обратити пажњу је произвођач вашег будућег бицикла. Квалитет његове монтаже у целини и посебно примењених елемената, као и начин на који ће после бити неуспешан рад, зависи од чијих руку је бицикл. Искусни професионалци који дуго раде у овој области једногласно саветују давање предности производима следећих марки:

  1. ГТ Бицикли

  2. Мерида

  3. Схимано

  4. Напред

  5. Аутор

Свака од горе наведених марки има у својим каталозима велики број модела дизајнираних за одређене радне услове, без обзира да ли је возач тинејџер, одрасли мушкарац или крхка млада дама. Међутим, не треба се ограничити само на информације из каталога - на интернету постоји јако пуно прегледа купаца који су успели да се пребаце на један или други бицикл и дефинитивно имају шта да кажу. Такви прегледи су и позитивне и негативне природе и указују на недостатке одређеног модела. Такве информације дефинитивно нису пронађене у званичним брошурама произвођача, али врло често крајњи купац доноси максималну корист.

Врсте бицикала. Који су дизајни популарни на тржишту??

У новије време, распон бицикала који се могу наћи у продаји био је ограничен на оквир „Сторк“, његов „женски“ кофер, без горње пречке, као и на склопиви бицикл са забавним малим точковима. Од тада је прошло скоро три деценије, а број продатих бицикала порастао је десетоструко, што је поиграло купца, отежавајући одабир одређеног модела више пута. Међутим, не очајавајте! Пре него што дам тешко зарађени новац, требало би одговорити на једно једноставно питање - "зашто купујем бицикл за себе? Под којим условима ћу га користити?" И као осебујан одговор на то могу се појавити најчешће класе, којима је 99% бицикала у продаји.

Универзални бицикли (свестрани МТБ)

Управо ова класа бицикала представља највећи број продаје. Није изненађујуће - универзални бицикли имају своје име без разлога. Будући да су нека врста поједностављене верзије "становника планине", ови бицикли су подједнако погодни за рад у теренским режимима и за вожњу по равним, асфалтираним бетонским путевима. Добро развијен газећи пут, точкови пречника 23-25 ​​инча и више, осетљив и ефикасан кочиони систем, као и добро осмишљен алгоритам за промену степена преноса, укључујући и брзу и „дугу“ брзину, дизајниране за брзу вожњу аутопутем - то су главни карактеристике универзалних модела бицикала.

Предности

  • Квалитетна израда;

  • Велики ход система амортизера и виљушке посебно - 90-110 милиметара;

  • Широки и снажни точкови, опремљени жилавим газиштем, пречника 23-25 ​​или више инча;

  • Поуздани и функционални механизми који вам омогућавају прилагођавање брзине кретања, прецизно дозирање сила кочења и омогућавање максималне управљивости у било којем режиму рада;

  • Универзалне карактеристике које омогућавају рад и на умереном путу и ​​на доброј асфалтној површини;

Недостаци

  • Тешко "преживјети" екстремну операцију на путевима;

  • Најнапреднији модели путева;

Градски бицикли

Компактни уређаји, чији оквир подсећа на стари стари склопиви бицикл у нешто измењеном облику. Главни начин њиховог рада је мерење скијања у градском циклусу. Слетање на такве бицикле готово је вертикално, што је могуће погодније за одмерену и несметану вожњу градским улицама. Регулатор брзине такође има сличне карактеристике - не треба очекивати велики број степена преноса, њихов максимални број не прелази 6-8. Поред тога, обележје градских бицикала су блатњаве греде постављене на оба точка, као и пртљажник.

Предности

  • Компактан дизајн;

  • Присутност пртљажника;

  • Удобно уклапање;

  • Једноставност и непретенциозност у служби и одласку;

  • Мале сопствене димензије;

Недостаци

  • Није брзо;

  • Скоро сви уређаји ове класе су без амортизера;

  • Систем кочења;

Брдски бицикли

Означено скраћеницом МТБ (Моунтаин Бике) и представља се као идеална опција за пробну вожњу бицикла и све врсте теренских покатусхки. Њихове кључне карактеристике су снажни точкови са развијеним газиштем, чији пречник није мањи од 25-27 инча, скраћени оквир са израженим чврстим ребром, као и носач смештен прилично високо у односу на површину земље. То неће учинити без моћног и поузданог система за промену степена преноса, као и напредног система кочења који вам омогућава да моментално зауставите бицикл.

Предности

  • Висок крст;

  • Максимална прилагодљивост без обзира на режим рада и природу стазе;

  • Изврсне карактеристике за ублажавање удара захваљујући вешању опремљеном централном вилицом са дугим ходом;

  • Велики број алгоритама за промену степена преноса (обично 20-22 или више);

  • Непретенциозан и моћан дизајн;

Недостаци

  • Висока цена;

  • Активно јахање укључује посебно стајање које није угодно и ергономско;

Цестовни или траил бицикли

Спорт у најчишћем облику. Друмски бицикли могу се разликовати голим оком - њихова главна разлика је танак лагани оквир и волан савијен доље. Точкови се такође истичу - пречник мањи од 29-30 инча на таквим бициклима није у принципу уграђен, а им газиште има минималну дебљину и доприноси развоју максималне брзине. Обавезно је присуство напредног система мењача (до 30-35 брзина), као и моћног кочионог система који ће зауставити бицикл чак и на великој брзини..

Предности

  • Минимална тежина;

  • Функционални систем за промену степена преноса;

  • Висококвалитетни кочиони систем;

  • Велики точкови са ниским профилом газећег слоја;

  • Снажан и компактан оквир;

Недостаци

  • Није погодан за употребу на лошим путевима и ван путева;

  • Неудобно слетање;

  • Висока цена;

Дечији бицикли

Дечији бицикли се такође могу разликовати голим оком. Изгледом такви бицикли личе на градске или универзалне бицикле, али је њихова величина 1,5-2 пута мања од уобичајене. Ови бицикли намењени су најмањим возачима и одлични су за учење вожње. На таквим бициклима уграђени су компактни точкови, чији пречник готово никада не прелази 15-17 инча, а комплет за испоруку подразумевано укључује мале додатне точкове који су фиксирани на задњој страни бицикла и дају му додатну стабилност.

Предности

  • Одлична опција за почетнике;

  • Ниска цена;

  • Можете прилагодити бебу било које висине;

  • Једноставан и поуздан дизајн, не боји се непажљивог руковања;

Недостаци

  • Флимси фраме;

  • Немогуће је купити „за раст“ - након што беба одрасте, бицикл ће остати непријављен;

Главни критеријуми за избор бицикла

Одлучивши се за класу одређеног бицикла, чије ће функционалне карактеристике на најоптималнији начин одговарати вашим радним условима, време је да размотрите кључне техничке карактеристике којима треба обратити пажњу. Као и аутомобил, бицикл се такође састоји од великог броја различитих елемената, од којих сваки директно утиче на функционалне карактеристике и способност управљања бициклом у одређеним условима.

Дизајн оквира и материјал од ког су израђени

  1. Оквири направљени од челика уграђени су на прорачунске моделе бицикала. Њихове предности су минимална цена и висока чврстоћа, а недостаци укључују велику тежину и склоност корозији;

  2. Алуминијум је много лакши и лакши за употребу материјал. Недостаци алуминијумских оквира су оксидација, као и релативно ниска механичка чврстоћа;

  3. Хром-молибден. Оквири од легура хрома и молибдена. Користе се у јефтиним бициклима и представљају одређено средиште између челика и алуминијума - не подлежу корозији и оксидацији, подносе оптерећења и имају велику чврстоћу;

  4. Лагани оквири - титанијум, магнезијум, карбонска влакна - судбина су професионалних модела највишег ценовног ранга. Такви оквири су изузетно снажни, жилави и живахни, а истовремено практично без тежине. Недостатак таквих оквира је један: изузетно висока цена.

Бирајте бицикл по висини и тежини

Узимајући у обзир оквир, не можемо приметити тако важан параметар као што је његова висина. Пропорције су овде врло једноставне: што је већи јахач, то би требао бити и већи оквир бицикла. Мери се равном линијом од носача папучице до места где је седло причвршћено. Постоје посебне формуле за прерачунавање људског раста по дужини оквира, међутим, сажети табели су одавно састављени и неће их бити тешко наћи на Интернету.

Обратите пажњу на тежину оквира бицикла. Стара добра формула - „тежи је јачи“, тренутно се практично не користи: у продаји је велики број бицикала, чији је оквир, са сопственом минималном тежином, лако ухватити се у коштац са динамичким тежинама до 180-200 килограма еквивалентом. Због тога су следећи бројеви разумни минимум на који можете да се фокусирате:

  1. Класична градска бицикла и универзални бицикли не би требали тежити више од 15-17 килограма;

  2. Модели путева и стаза, чији је главни задатак развој максималне брзине, захтевају минималну мртву тежину конструкције. 10-12 килограма за такве бицикле је најбоља вриједност;

  3. Брдски бицикли који имају снажне физичке напоре током рада захтевају мало већу тежину. Разматрани су оптимални модели, чија је тежина 14-16 килограма;

Систем амортизера

Удобност и осећаји возача зависе од процеса вожње од тога колико добро амортизациони систем испуњава радне услове. Главна сврха амортизера, као и у аутомобилу, је скривање неправилности на путу на које треба наићи током покатусхека. Фокус би овде требало да буде на амортизерима уграђеним у предње вилице бицикла..

  1. Нај буџетски су класични прољетни амортизери. За вожњу у градском циклусу има их више него довољно, а узимајући у обзир ниске трошкове опруга, велика већина градских и универзалних бицикала опремљена је овом врстом амортизера. Недостатак овог система је идентичан аутомобилским опругама - с временом се метал умара и опруге престају да испуњавају своје функције;

  2. Уљни амортизери по принципу сопственог рада слични су онима у аутомобилима. Чаша таквог амортизера напуњена је специјалним уљем, којим се уређај користи. Усавршенији су амортизери са гасом који вам омогућавају да подесите крутост механизма и да издржате тежину јахача до 100-120 килограма;

  3. Зрачни амортизери сматрају се најмекшим и најудобнијим, али их се препоручује искључиво на равним путевима. Офф-роад покатусхки их могу довољно брзо онеспособити. Управо су такви амортизери опремљени најскупљим цестовним и стазним бициклима.

Кочиони систем

Сваки искусни возач сигурно ће рећи да није довољно брзо убрзати, већ морате на време да зауставите свој бицикл. У том погледу, квалитет кочионог система игра пресудну улогу.

  1. Папучице кочнице су свима нама добро познате. Кочење активирају када возач притисне папучице у супротном смеру, а што је јача сила притиска, већа је сила кочења. Већина буџетских модела је опремљена овим системом кочења. То се не може назвати оптималним - у неким случајевима такав систем може да одложи и чак клизне;

  2. Кочнице у облику слова В Они су посебан метални в-облик калибра који стеже обруч точкова компактним јастучићима. Извршите задатке који су му постављени само у случају да је обруч сув и чист, јер се у противном кочење катастрофално смањује;

  3. Диск кочнице - за разлику од в-кочница, коче сама главчина точка, што позитивно утиче на перформансе кочења и елиминише зависност од спољних фактора;

Дизајн преносног система

Бирајући бицикл, свако од нас ће вероватно преферирати модел који ће бити опремљен вишестепеним преносним системом. Помоћу њега можете мењати брзине и мењати силу која се мора применити да би се кретала заданом брзином. Приликом одабира трансмисије треба обратити пажњу на следеће факторе:

Број брзина. Ако говоримо о градским бициклима, мењање степена преноса који није приоритет, мењач од 5-7 степени је сасвим довољан. И напротив, за стазе и брдске бицикле бит ће потребна снажна и поуздана „кутија“, која превози 25-30 брзина;

Произвођач кочионих механизама и додатака. Овде не треба штедјети - предност треба дати висококвалитетним производима произвођача Схимано или СРАМ. Схимано Деоре и Аливио, СРАМ Кс3 и Кс5 - то су имена механизама који се сматрају најбољима међу возачима;

Погодност и ергономске нијансе на ручици зупчаника. Најпопуларније су ручке двију главних конструкција - ручица за помицање (окретна ручица) и полуга. Који од ових модела да преферирате - зависи само од склоности возача.

Бирање бицикла за решавање специфичних проблема

Да бисте одабрали бицикл који ће постати одан асистент и у градским условима и на путу, горе описане карактеристике су више него довољне. И као својеврсну колективну слику можемо навести неколико примера који су оптимални за конкретне ситуације.

Бирање бицикла за тинејџера

Тинејџерски бицикли су укрштање дечјих модела и пуних бицикала за одрасле. Предност треба дати моделима на алуминијумском или хром-никл оквиру опремљеним точковима пречника 20-24 инча, кочним системом у облику слова В и Схимано мењачем.

Бирање бицикла за мушкарца

Бицикли за одрасле мушкарце најбоље се бирају с обзиром на услове рада, као и на буџет који је доступан купцу. Такозвана свестрана МТБ чији ће носиви елемент бити лагани алуминијумски или хром-никал оквир сигурно ће постати најбоља опција за куповину. Кочиони систем треба да се даје предност врсти диска, мењач треба да буде одговарајућег квалитета - Схимано Деоре и Аливио, СРАМ Кс3 и Кс5 модели су међу најбољима.

Бирање бицикла за жену

Тренутно је изглед такозваних "женских" бицикала поприлично другачији од свих осталих бицикала. Прије свега, горња попречна конструкција оквира код таквих модела је или одсутна или је помјерена што даље. Друго, бицикли за жене имају много мању тежину, што директно утиче на једноставност употребе. Само прилично високи захтеви за тип кочионог система и мењача остају непромењени - требало би да изаберете оне бицикле који су опремљени искључиво висококвалитетним механизмима познатих произвођача.

И на крају, потребно је још једном подсетити да су горњи захтеви универзални и погодни за избор бицикала било којег дизајна и врсте. Потоњи је изабран искључиво из радних услова и потреба одређеног купца: нема смисла куповати брдски бицикл за градску употребу, а класични модел аутопута биће бескористан на теренским и неравним теренима.

У следећим чланцима наши стручњаци вам говоре како одабрати бицикл за град, тајне избора бицикла за триатлон и карактеристике избора бицикла за раст.

Видео Бирање бицикла

Пажња! Овај материјал је субјективно мишљење аутора пројекта и није водич за куповину.
Категорија