Како одабрати цестовни бицикл

Упркос чињеници да су у нашој земљи најпопуларнији градски бицикли и њихови теренски модели, МТБ, нису сви бициклисти давали предност њима. За одређену категорију бициклиста много је пожељнији параметар максимална брзина коју је бицикл способан да развије, као и способност маневрирања великом брзином. Најбоља опција за такве људе су брзи бицикли који могу развити прилично велику брзину, и стога су савршени не само за све врсте бициклизма, већ и за редовне бициклистичке излете и дуге прелазе по добром асфалтном путу..


садржај


  1. Врхунски произвођачи друмских бицикала
  2. По чему се друмски бицикл разликује од најближих колега?
  3. Главни критеријуми за избор



Најбољи произвођачи друмских бицикала Који бренд треба да буде префериран?

Због особитости сопственог рада и способности развијања прилично велике брзине, цестовним бициклима постављају се посебни, изузетно специфични захтеви. Они се могу реализовати само применом висококвалитетних контролних механизама и снагама оних произвођача који већ дуже време раде на овом пољу и јасно знају како да обезбеде максималну сигурност током вожње великим брзинама:

  1. Гиант

  2. Трек;

  3. Сцотт;

  4. Аутор;

  5. Специјализовани

Одабиром новог друга на два котача потребно је проучити информације о техничком каталогу које пружа произвођач и прегледе стварних корисника који неко време управљају мотором и који су успели да препознају предности и недостатке..

По чему се друмски бицикл разликује од најближих колега?

Као и у случају других врста бициклизма, сви су путеви опремљени са типичним сетом механизама и опција, али њихов рад је дизајниран за изванредне перформансе и максималну ефикасност:

  1. Оквир за цестовни бицикл готово је увек лаган, има низак ножни педал и високо седло. То се ради како би се максимизирала аеродинамика;

  2. Точкови било ког роадстера имају велики пречник од око 28-30 инча и опремљени су танким и уским гумама, лишени изразитог газишта. То се врши свесно ради побољшања обале и, као последица тога, укупне брзине;

  3. Кочнице на цестовном бициклу су изузетно диск кочнице као најфункционалније и најефикасније. Основни модели су опремљени механичким кочницама, напреднији носе хидраулику на броду;

  4. Точкови бицикла имају врло оригиналан облик, због свог изгледа прозвани "јагњети рогови". Користи се за максимизирање аеродинамике;

  5. Пријенос свих цестовних бицикала без изузетка је главни елемент на који треба обратити пажњу. Најквалитетнија израда, механизми познатих јапанских произвођача и најмање 30 брзина - то су главне карактеристике које поседују најбољи преноси цестовних бицикала;

  6. Предња вилица мора имати ход од најмање 150-200 милиметара, а израђена је од алуминијума, карбонских влакана или титанијума из авиона. Само у овом случају ће се осигурати максимална крутост целе структуре и висококвалитетна амортизациона својства;

Главни критеријуми за избор На шта треба пазити при избору аутопута?

Постоји пуно критеријума који одређују квалитет и функционалност било ког бицикла на путевима, а управо њихова комбинација одређује пресудну вредност када управљате бициклом при великим брзинама.

Оквир за бицикл

Кључни носиви структурни елемент, којем се постављају веома специфични захтеви. Оквир бицикла треба да буде довољно чврст и чврст, али његова тежина треба да буде минимална. На основу горњих критеријума, следећи материјали се могу назвати погодним за производњу:

  1. Ваздухопловни алуминијум;

  2. Лагане легуре магнезијума;

  3. Титанијум;

  4. Карбонска влакна са високим модулом;

Прва два материјала се готово увек налазе у моделима нижег и средњег ценовног ранга, титанијума и карбонских влакана - прерогативом искључиво врхунских, најскупљих модела.

Величина оквира

Параметар који директно утиче на комфор вожње. За разлику од других модела, сви цестовни бицикли имају јасно дефинисану класификацију оквира. Садржи шест различитих класа, почевши од КСС (екстра мали, висина до 14 инча) - бицикле дизајниране за употребу од стране возача од 135 до 150 центиметара висине, а завршавају се моделима КСКСЛ класе (висина оквира 24 инча) дизајнираним за људе раст од 2 метра или више. Између њих су класе С, М, Л, КСЛ, чији оквир има висину од 16.18.20, односно 22 инча;

Функционалност преноса, ручица и зупчаника

Горе наведени чворови су главни механизам за пренос вуче на задњи точак, управо они имају најдиректнији утицај на убрзање бицикла и његову максималну брзину. Велика већина цестовних тркача поседује следеће врсте преноса:

  1. Систем двоструке радилице је механизам који укључује два водећа ланчана механизма, која раде у тандему са касетом од 10-12 брзина. Добијена комбинација даје укупно 20-24 брзине. Такав систем се сматра најпоузданијим, међутим, међу недостацима се разликује низак распон прилагођавања брзине;

  2. Троструки радилицу чине три погонска зупчаника и механичка касета од 9-11 елемената, што укупно даје 27-33 брзине. Ова опција је пожељнија, али све већи број елемената директно утиче на укупну поузданост. Што је више механичких елемената - већа је теоретска шанса да један од њих пропадне током рада;

Точкови и гуме

Један од најзначајнијих структурних елемената који има најдиректнији утицај на динамику убрзања и кочења, као и на општу брзину бицикла. Најбољи цестовни бицикли опремљени су лаганим точковима израђеним од лагане легуре алуминијума или магнезијума, а њихов пречник је најмање 27-29 инча. Треба обратити пажњу на гуме - компактне гуме мале висине и ширине профила и типичне газеће стазе сматрају се најбољим за вожњу брзинама, пружајући максимално приањање и доприносећи развоју велике брзине.

Педале

Занимљива карактеристика коју купци одмах примећују је недостатак педала на цестовним бициклима. То изгледа помало необично, јер су папучице главна јединица интеракције између возача и бицикла. Разлог је врло једноставан - уз сличну гесту, произвођач алудира на потребу пажљивог одабира папучица за одређеног спортисте. Постоји много фактора: то су укупне димензије, фактор облика, материјали, па чак и тежина педала, као и способност интеракције са одређеном врстом бициклистичких ципела. Педале које производе Спеедваи, Схимано, Лоок сматрају се најбољима, њиховим производима треба посветити највећу пажњу.

Дизајн и врста кочионог система

Било који искусни возач ће рећи да би друмски бицикл требало да убрзава и да се још боље заустави. На исправне перформансе кочења утичу и правилно одабране гуме и кочиони систем с којим је бицикл опремљен. За ову класу бицикала би требало преферирати диск хидрауличне кочнице - само оне могу да зауставе бицикл што је брже и ефикасније могуће готово са било које брзине. Као крајње средство и са ограниченим буџетом, требало би обратити пажњу на диск механичке кочнице. Кочнице система У и В-кочница, као и други модели код којих је обруч точкова један од елемената, не користе се за цестовна бицикла због ниске ефикасности.

У следећим чланцима наши стручњаци вам говоре како одабрати точкове за бицикл, тајне избора ланца за бицикл и карактеристике избора брдског бицикла..

Роад Бике Видео

Пажња! Овај материјал је субјективно мишљење аутора пројекта и није водич за куповину.
Категорија